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一、主梁翼缘板内力计算
1 按多跨连续单向板计算
1.1 恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算）
1) 每延米板上的恒载：
沥青混凝土面层1 ：0.02 × 1.0 × 23 = 0.46/
0.07+0.1225
C30 混凝土面层2 ： × 1.0 × 25 = 2.41/
2
T 梁翼板自重3 ：0.08+0.14 × 1.0 × 25 = 2.75/
2
合计： = ∑ = 5.62/
2) 每米宽板条产生的恒载内力
弯矩：0 = 1 2 = 1 × 5.62 × 1.62 = 1.80 ⋅
8 8
1.2 车辆荷载产生的内力
将后轮作用于简支板的跨中，后轴作用力为P = 140 。对于车轮荷载中后轮的
着地长度2 = 0.2 ，宽度2 = 0.8 ，则得：
净跨径0 = l − = 1.6 − 0.18 = 1.42
1 = 2 + 2 = 0.2 + 2 × 0.05 = 0.3
1 = 2 + 2 = 0.8 + 2 × 0.05 = 0.9
有效分布宽度
1.6 2 2 × 1.6
= 1 + = 0.3 + = 0.83 = = 1.07
3 3 3 3
因此荷载有效分布宽度为 = 1.07
冲击系数：1 + μ = 1.3
作用于每米宽板条上的弯矩为：
1 140 0.9
0 = (1 + ) ⋅ 8 ( − 2 ) = 1.3 × 8 × 1.07 × (1.6 − 2 ) = 24.45 ⋅
1.3 荷载组合
横+汽：
= + = 24.45 + 1.80 = 26.25 ⋅
0 0 0
确定弯矩修正系数
t 11 1 1
由于 = =
ℎ 110−11 9 4
跨中弯矩中 = +0.50 = +0.5 × 22.44 = +13.12 ⋅
支点弯矩支 = −0.70 = −0.7 × 22.44 = −18.38 ⋅
2 按铰接悬臂板计算
图1 铰接悬臂行车道板（尺寸单位：cm ）
2.1 恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算）
每延米板上的恒载： = 5.62/
0 = 0.71
每米宽板条产生的恒载内力
弯矩： = − 1 2 = − 1 × 5.62 × 0.712 = −1.42 ⋅
2 0 2
2.2 车辆荷载产生的内力
将后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为
= 140，轮压分布如图所示。对于车轮荷
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