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第一篇 变压器 一、思考题 （一）、变压器原理部分 1、变压器能否用来变换直流电压？ 不能。磁通不变，感应电动势为零，，很小，很大，烧毁变压器。 2、在求变压器的电压比时，为什么一般都用空载时高、低压绕组电压之比来计算？ 电压比应为绕组电动势之比，绕组电动势的分离、计算和测量比较困难。空载时，，很小，一次侧阻抗压降很小，，所以，变压器一、二侧电压可以方便地测量，也可以通过铭牌获得。 3、为什么说变压器一、二绕组电流与匝数成正比，只是在满载和接近满载时才成立？空载时为什么不成立？ ，和满载和接近满载时的、相比很小，，所以。空载时，，比例关系不成立。 4、阻抗变换公式是在忽略什么因素的情况下得到的？ 在忽略、和的情况下得到的。从一侧看（，忽略了、。，忽略了）。 （二）、变压器结构部分 1、额定电压为的变压器，是否可以将低压绕组接在的交流电源上工作？ 不允许。（1）此时，，，一、二侧电压都超过额定值1.65倍，可能造成绝缘被击穿，变压器内部短路，烧毁变压器。(2)，磁通超过额定值1.65倍，磁损耗过大，烧毁变压器。 2、变压器长期运行时，实际工作电流是否可以大于、等于或小于额定电流？ 等于或小于额定电流。铜耗和电流平方成正比，大于额定电流时，铜耗多大，发热烧毁变压器。 3、变压器的额定功率为什么用视在功率而不用有功功率表示？ 因变压器的有功功率是由交流负载的大小和性质决定的。 （三）、变压器运行部分 1、试根据T型等效电路画出变压器空载时的等效电路。 略 2、变压器在空载和轻载运行时，可否应用简化等效电路？ 不可以，简化等效电路，，空载时，不为零，为零。轻载时，从上看，、不大和（为一次绕组加额定电压，二次侧空载时的一次侧电流，和轻载时的基本相等）相差的不多，不成立，不能用简化等效电路。 3、试根据简化等效电路画出简化相量图。 略 （四）、变压器参数测定部分 1、为什么说不变，则铁损耗不变？ ，不变，不变，不变，不变。 2、需从室温值换算至值，而为什么不需要换算？ 时一、二次侧绕组电阻，和温度有关，必须换算至变压器稳定工作时的温度。等效磁损耗，只和磁路的饱和程度有关，与温度无关。 3、变压器在额定电压下进行空载试验和在额定电流下进行短路试验时，电压=加在高压侧测得的和与电压加在低压侧测得的结果是否相同？ 相同。空载试验，电压都为额定电压（），磁通为额定磁通，不变，不变。短路试验，电流为额定电流，另一侧的电流也为额定电流，不变。 （五）、变压器运行特性部分 1、电压调整率与那些因素有关？是否会出现负值？ 与一、二侧绕组漏阻抗、负值大小和负值性质有关。容性负值时会出现负值，随着负载的增加二次侧电压升高。 2、最大效率、额定效率和实际效率有何区别？ 负值系数 最大效率是指变压器可变损耗与不变损耗相等时的效率，也就是运行时的最高效率，理想效率，，电器使用人员为了安全起见，变压器一般都欠载运行，效率接近最大效率；额定效率是指变压器满载时的效率，，额定效率小于或等于最大效率，综合指标最好；实际效率是指变压器运行和维修等方面的综合效率。 （六）、三相变压器联接组部分 1、联接组为Y，d5的三相变压器，其高压绕组线电动势与对应的低压绕组的线电动势的相位差是多少？谁滞后谁？谁超前谁？ 相位差为300×5=1500，低压绕组线电动势滞后高压绕组线电动势，高压绕组线电动势超前低压绕组线电动势。 2、如果已知联接组，你能否画出绕组的连接图？ 能。 二、习题 1、一台单相变压器在铁芯叠装时，由于硅钢片剪裁不当，叠装时接缝处留有较大的缝隙，那么此台变压器的空载电流将 。（选填：①减小；②增加；③不变） ，电压不变，磁通不变。，叠装时接缝处留有较大的缝隙，磁阻增加，要保持磁通不变，空载电流增加。 2、一台单相变压器，额定电压为。现将原边接在电压为的电源上，变压器等效电路中的励磁阻抗则 。（选填：①不变；②变大；③变小） ，磁通增加，磁路饱和程度增加，励磁阻抗变小。 3、一台变比的变压器，从低压侧做空载试验求得的励磁阻抗为，那么，高压边的励磁阻抗值是 。（选填：①16；②1600；③0.16） 高压边的励磁阻抗值 4、变压器的额定容量，空载损耗，如果电压下降10%，变压器的空载损耗将为 。 ，，电压下降10%，磁通及磁通密度下降10%，空载损耗为21×0.92=17.01kW。 5、磁路线性的两台变压器，，一次侧匝数相等（漏阻抗不计，且激磁阻抗角相等），当一次侧分别接在220V电源上，测得的空载电流甲台为0.4A，乙台为0.1A，则其空载激磁阻抗甲台为 ，乙台为 。今将两变压器原边顺极性串联后接在440V的电源上，二次侧空载，这是甲台变压器的一次侧