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单元三 手动变速器 单元三 手动变速器 3.1 变速器概述 3.2 手动变速器的变速传动机构 3.3 同步器 3.4 手动变速器的操纵机构 3.5 手动变速器的故障诊断 3.6 四轮驱动汽车的变速传动机构 对于一般的家用轿车而言，均是由前轮来进行驱动来带动汽车前进。 前轮驱动的汽车发动机一般都是横置的，且发动机和变速箱的外壳是一体的，结构非常的紧凑。 对于一些运动型的跑车和大型客车而言，则是采用后轮驱动的方式来带动汽车前进。 这种情况下发动机与变速箱不会是一体的，通常会加入一根中间轴来实现发动机的动力输出轴与减速箱主动轴的连接。——三轴变速器 中间轴主要是为了传递发动机的动力和改变减速器速比，从而实现汽车不同的速度。 不管是两轴式手动变速器还是三轴式手动变速器，其原理是完全相同的，都是利用齿轮来实现不同的传动比，从而改变车辆行驶的速度。 3.1 变速器概述 一、变速器的功用 1、实现变速、变矩 2、实现倒车 3、实现中断动力传动 手动变速箱 二、变速器的类型 1、按传动比的变化方式分类： （1）有级式变速器 变速器的挡数指的是前进挡的数目。 又分二轴式和三轴式变速器。 （2）综合式变速器 三、普通齿轮变速器的基本工作原理 1. 变速原理 多级齿轮传动，传动比i≥1，减速 因功率平衡，增矩 2. 换档原理 通过改变使用不同的啮合齿轮副，改变传动比。 3. 变向原理（倒档） 安装惰轮，增加一级传动副。 普通齿轮传动的基本原理 1、传动比=i 、转速= n 、齿数= Z； i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，增速。 a) 减速传动 b) 增速传动 Ⅰ－输入轴 Ⅱ－输出轴 1－主动齿轮 2－从动齿轮 表3-1 桑塔纳2000五挡手动变速器各挡的传动比 测 试 题 1、说明变速器的功用。 2、试说明变速箱的工作原理？ 3.2 手动变速器的变速传动机构 手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向；操纵机构的作用是实现换挡。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。 一、二轴式变速器的变速传动机构 二轴式变速器用于发动机前置前驱的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。 前置发动机有纵向布置（如图3-3）和横向布置（如图3-4）两种形式。发动机纵置时，主减速器为一对锥齿轮。发动机横置时，主减速器为一对圆柱齿轮。 1、发动机纵向布置的二轴式变速器 1）结构： 输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。 有五个前进挡和一个倒挡，均采用锁环式同步器。 输入轴：一、二挡和倒挡主动齿轮与轴制成一体，三、四、五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，装有三、四挡和五挡同步器。 输出轴：一、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五挡齿轮通过花键套装在轴上，装有一、二挡同步器。 倒挡轴：装在变速器壳体的右端，通过滚针轴承装有倒挡中间齿轮。 在采用发动机前置前轮驱动的汽车上，广泛使用二轴式变速器。 1、两轴式四档轿车变速器: 无中间轴， 用于发动机横置前驱。 输入轴固连 各档齿轮，输出 轴空套各档啮合 齿轮。 1、前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 2、变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 在采用发动机前置后轮驱动的汽车上，广泛使用三轴式变速器。 结构：它由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴、齿轮变速机构、壳体等组成。　　 三轴式+倒档轴的四档变速器 （轻型汽车） 1. 组成 第一轴(primary shaft)，输入，常啮合齿轮(constant-mash gear) 中间轴(lay shaft)，常啮合齿轮及各档齿轮 第二轴(main shaft) ， 输出轴， 各档齿轮 倒档轴 (Reverse shaft) 倒档齿轮 2. 四档变速器工作原理