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TRC制动系统执行器主要部件及其功能 主要部件 功能 泵总成 泵 从制动总泵储液罐中提取制动液，升压后再送回蓄能器。它是一个由电机驱动的柱塞式泵 蓄能器 储存加压后的制动液，并在TRC系统工作过程中向车轮制动分泵提供制动液。储压器中还填充着高压氮气，当制动液体积发生变化时，它能起缓冲作用。 执行器总成 蓄能切断电磁阀 在TRC系统工作过程中将制动液压从蓄能器中传送至车轮制动分泵。 制动总泵切断电磁阀 当蓄能器中的制动液压传送给车轮制动分泵后，该电磁阀的作用是防止制动液流回制动总泵 储液罐切断电磁阀 在TRC系统工作过程中，该电磁阀能将车轮制动分泵中的制动液传送回制动总泵中 压力开关或压力传感器 调节蓄能器的压力，并将有关信息传送给ECU，ECU依据这些数据来控制泵的运转。 Company Logo 4、副节气门及其驱动机构 副节气门执行器安装在节气门壳体上，依据ECU传送来的信号控制副节气门的开闭角度，控制进入发动机空气量，达到控制发动机输出功率的目的。 Company Logo 副节气门工作情况 副节气门执行器由永磁体，传感线圈和旋转轴等组成。它是一种由从ECU发出的信号来控制的步进电动机。 Company Logo 5．LS400 ABS/TRC控制原理 （1）正常制动过程（TRC不起作用） Company Logo （2）汽车加速过程（TRC起作用） 1）压力升高： Company Logo 2）压力保持 Company Logo 3）压力降低 Company Logo （四）电子差速锁EDS EDS电子差速锁，英文全称为Electronic Differential System，又称为EDL（Electronic Differential Locking Traction Control）。 它也是ABS的一种扩展功能，用于汽车的加速打滑控制。 在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS功能就会自动开始作用，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。 Company Logo 常规制动 在常规的ABS基础上，EDS要增加两个电磁隔离阀和两个液压阀。在制动过程中，由制动总泵产生压力，液压阀在压力的作用下关闭，电磁隔离阀常开，制动压力通过电磁隔离阀及常开阀进入制动分泵，实施常规制动。 Company Logo 加压过程 首先，给电磁隔离阀通电，轮缸与总泵间的液流通道被切断，液压泵开始运转，从总泵来的制动液经液压阀被液压泵加压后送往正在空转的车轮的制动器，对此车轮实施制动。与此同时，非驱动轮的常开阀被关闭，以避免被施加制动。 Company Logo 保压过程 在加压过程中，如果电子控制单元发现打滑车轮的速度已经下降，为了防止制动压力的进一步升高，液压泵被切断，同时该车轮的常开阀和常闭阀均被关闭，空转的车轮继续被制动。 Company Logo 减压过程 如果电子控制单元从轮速信号中发现，车轮已不再处在空转打滑状态，则常开阀被打开，电磁隔离阀打开，制动液从车轮制动器回到总泵，制动压力被解除，EDS功能中止。 Company Logo 任务三 ESP检修 Company Logo 学习任务： （1）ESP的基本原理。 （2）ITT MK60 ESP。 （3）别克荣御ESP。 （4）ESP的检修。 Company Logo （1）常规制动（制动压力上升） Company Logo （2）减压 Company Logo （3）保压 当需要保持轮缸制动压力时，ECU将输入阀电磁线圈的电流切断，而输出阀电磁线圈仍保持通电。此时输入阀关闭，输出阀仍保持关闭，控制液压油不再流入C腔，也不再流出C腔，控制活塞保持在一定位置上，B腔容积不再发生变化，轮缸制动压力保持一定。 Company Logo （4）踏板反应 Company Logo 工作状态表 电磁阀的工作状态 工作状态 输出阀 输入阀 电路 液压管路 电路 液压管路 制动压力下降 开 断 开 通 制动压力保持 开 断 关 断 制动压力上升 关 通 关 断 Company Logo （四）电子制动力分配系统（EBD） 电子制动力分配系统（EBD，Electric Brakeforce Distribution）是ABS功能的一个扩展。 功用： 在EBD的辅助下，制动力可以得到最佳的分配，使得制动距离明显缩短； 在制动的同时保持车辆的平稳，提高行车安全； 车辆转弯时，如果进行制动操作，则EBD亦具有维持车辆稳定性的功能，以增加弯道行驶的安全性。 Company Logo 1．EBD的理论基础 理想