毕业设计：纯电动汽车制动能量回馈发电与液压制动控制系统.docVIP

淮 阴 工 学 院 毕业设计说明书（论文） 作 者: 李凌风 学 号： 1121507113 学 院: 交通工程学院 专 业: 汽车服务工程 题 目: 纯电动汽车制动能量回馈发电及 液压制动控制系统设计 博士郑建祥 博士 郑建祥 指导者： (姓 名) (专业技术职务) 评阅者： (姓 名) (专业技术职务) 年 月 毕业设计说明书（论文）中文摘要 随着科学技术的快速发展，汽车技术也在不断进步，与此同时，地球上的化石燃料能源也在逐渐枯竭。因此我们迫切希望有一种新能源汽车能够取代传统化石燃料汽车，电动汽车被认为是最有可能的。但由于续航里程的缺点，纯电动汽车很难投入市场，对此，人们认为最好的方法便是采用制动能量回馈发电技术。人们认为，如果制动能量回收系统成熟，纯电动汽车的行驶距离将增加10%到25%。因此制动能量回馈发电技术的前景极为广阔。 本文研究纯电动汽车制动能量回馈发电及液压制动电控系统的设计，首先说明了随着科学技术的发展，制动能量回馈发电越技术来越受到重视，并介绍了国内外对纯电动汽车制动能量回馈发电及液压制动系统的研究与发展现状；而后本文说明了纯电动汽车制动能量回馈发电及液压制动系统存在的功能以及原理并进行思考分析；然后我们设计出了制动能量回馈发电及液压制动系统的总体硬件部分，并简单的介绍了各个组成模块；最后根据硬件给出了软件总体部分的控制流程框图，加以说明，同时编写了一段制动能量回馈发电系统和液压制动系统开关控制程序，仿真并运行成功。 关键词 新能源汽车，制动能量回馈发电，减少能耗 毕业设计说明书（论文）外文摘要 Title Design of cooperative regenerative braking control of Hybrid electric vehicle Abstract In this study, cooperative regenerative braking control of front-wheel-drive hybrid electric vehicle is proposed to recover optimal braking energy while guaranteeing the vehicle lateral stability. In front-wheel-drive hybrid electric vehicle, excessive regenerative braking for recuperation of the maximum braking energy can cause under-steer problem. This is due to the fact that the resultant lateral force on front tire saturates and starts to decrease. Therefore, cost function with constraints is newly defined to determine optimum distribution of brake torques including the regenerative brake torque for improving the braking energy recovery as well as the vehicle lateral stability. This cost function includes trade-off relation of two objectives. The physical meaning of first objective of cost function is to maximize the regenerative brake torque for improving the fuel economy and that of second objective is to increase the mechanical-friction brake torques at rear wheels rather than regenerative brake torque at front wheels for preventing front tire saturation. And wei