如何预防公交车、客运车辆自燃与火灾逃生自救.pptVIP

如何预防公交车、客运车辆自燃与火灾逃生自救.ppt

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如何预防公交车、客运车辆自燃与火灾逃生自救 郴汽集团嘉禾分公司 主讲人:陈文信 2016年6月27日 宜凤高速6.26重特大事故! 6月26日上午10:20左右,在宜凤高速公路郴州宜章段长村东溪大桥附近,一辆车牌号为湘D94396,由耒阳开往宜章莽山的大巴车,在宜凤高速K34+145处东溪大桥撞上高速公路中间隔离带,随后又撞向东溪大桥右边护栏,致油箱漏油起火。据最新核实,该车共载有57人,事故共造成35人死亡,13人受伤(其中4人重伤),伤者已全部及时送往医院救治。 事故发生后,国务委员、公安部部长郭声琨高度重视,要求全力抢救伤员,查明事故原因,全面排查隐患,切实避免类似事故再次发生。公安部党委副书记、副部长黄明、安监总局副局长孙华山当天率工作组赶到湖南,指导事故调查处置工作。 湖南省委书记、省人大常委会主任徐守盛第一时间作出批示:要尽全力抢救伤员,调度协调好方方面面力量参与事故善后处置,查清事故原因,吸取血的教训。省委副书记、省长杜家毫率黄关春、张剑飞、向力力等省领导紧急赶赴事故现场,指挥救援救治和善后处置工作,看望慰问伤员,并在宜章县召开事故分析会和全省道路交通安全电视电话会议,成立了专门的事故调查组,部署立即在全省开展道路交通安全隐患大排查、大整治和安全生产集中执法行动,吸取教训,举一反三。 目前,事故原因调查和善后处置工作正在有序开展。 事发时,大巴车撞上隔离带,车子开始冒烟,几分钟后就开始起火,火势瞬间无法控制,车里冒出滚滚浓烟,持续燃烧了半个多小时。 6.26事故视频 湖南宜凤特大交通事故回顾_高清 吸取血的教训,举一反三,杜绝事故!!! 事故发生后,我们痛定思痛,那就是如何预防车辆发生自燃和在大巴或公交车起火时自救。当我们再遇到这样的事故时,可以逃出,避免悲剧重演;下面是我整理了一些预防和逃生的知识,希望有些作用。 一、如何预防和杜绝客运车辆自燃的发生。 车辆自燃的原因 1、电气方面引起的自燃 ; 2、泄漏燃料(气)、油与明火和高温产生的自燃;。 3、人为的因素; 4、发生碰撞后发生的自燃; 这里我主要讲前面3种。 1、电气方面引起的自燃 客车电气方面引起的自燃是由客车电路导线短路引起火花,或电路导线电流过载引起线路发热,产生火苗点燃易燃材料或者泄漏燃料(气)、油造成的。电气火灾发生的起因有 : 1)由于客车在有限的空间内安装了各种设备需配置的导线线束,线路错综复杂,遍布客车各个角落,同时导线线束被固定在导电的金属车架上,再加是汽车运行时的振动,有的线束不可避免的会因固定松动而发生振动摩擦,使导线的绝缘层被破坏,造成线路搭铁短路,产生电火花或者因线路发热产生火苗点燃可燃物。 1、电气方面引起的自燃 2) 发动机周边的导线束常受高温废气的冲击腐蚀,油气渗透,导线的绝缘层提早老化破损,引起线路短路,或者搭铁产生火花点燃发动机油气油污引起自燃。 3)加装用电设备,造成负荷加大。客车由于运行及其他需要,往往会加装一些视听、监控、广告灯箱等设备,而这些设备需要增加用电负荷,这些增加的负荷又往往被搭接在附近的电路上,只用加大该线路熔断器的规格来应对。这就会使原导线过载,容易引起原导线发热,自燃。另外,因新加装线路不在原设计安排中,线路导线往往被夹在临时过道,更容易出现短路现象。 2、电气设备的安全检查。 1)发动机仓体 发电机电瓶线 起动机电瓶线 空调电源线 发电机搭铁线 发电机线束 发动机线束 后尾灯线束 2)电瓶仓 电瓶仓继电器盒 线束 底盘线束 主线束(仪表线束) 电器盒 灭火弹 发电机电瓶线远离热源(排气管、增压器、排气歧管、消声器、打气泵等,150mm以上,电瓶线与运动部件之间的距离在20mm以上。如果发现固定间距不够或固定件脱落等,要重新对线束进行固定,如果由于发动机结构限制确实无法满足要求的,要用隔热材料对线束进行保护。 发电机电瓶线与发电机的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 ;如果松动重新紧固,如果有油污要清洗干净 。 发电机电瓶线与发电机的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 ,如果松动重新紧固,如果有油污要清洗干净 。 发电机电瓶线固定间隔距离不能超过500mm,线束与固定支架之间不能有相对运动 ;如果发现固定间距不够,要用扎带或固定线卡对电瓶线进行固定,固定时要对电瓶线固定牢固,不能使电瓶线活动或出现摩擦 。 发动机仓体-空调电源线 空调电源线与发电机的连接,空调电源线与保险之间的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 。 发动机仓体-发电机搭铁线 检查发电机搭铁线与发电机、搭铁线与发动机机体的连接必须牢固,发电机搭铁线与运动部件之间的距离在20mm以上 。

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