矿用电机车规程及电机车工培训资料.doc

实用标准文案 精彩文档 培 训 题 纲 一、矿用电机车 　　主要用于主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。 　　矿用电机车由由机械部分和电气部分组成。机械部分包括：车架、轮对、轴承箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置等。电气部分包括：直流串激电动机、控制器、电阻箱、受电弓、空气自动开关（架线式电机车）或隔爆插销、蓄电池（蓄电池电机车）。 　　1、车架 　　车架是机车的主体，是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对和轴承箱，机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞，而产生变形，所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。 　　矿用电机车外形图 　　1—车架；2—轴承箱；3—轮对；4—制动手轮；5―砂箱；6—牵引电动机；7—控制器； 　　8—自动开关；9—起动电阻器；10—受电弓；11—车灯；12—缓冲器及连接器 　　2、轮对 　　轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构(如图３—4)；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时，只更换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。 　　矿用电机车的轮对 　　1——车轴；2——轮心；3——轮箍；4——轴瓦；5——齿轮；6——轴颈 　　3、轴箱 　　轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。 　　轴箱 　　1——轴箱体；2——毡圈；３——止推环；4——滚动轴承；5——止推盖； 　　6——轴箱端盖；7——轴承压盖；8——座孔；9——滑槽 　　4、弹簧托架 　　弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。图３—6是一种使用板簧的弹簧托架。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。 　　1——均衡梁；2——板簧；3——轴箱 　　5、齿轮传动装置 　　矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动，其结构如图３—7（a）；另一种是两级闭式齿轮减速箱，其结构如图３—7（b）。开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。 　　矿用电机车的齿轮传动装置 　　（a）单级开式齿轮传动（b）闭式齿轮减速箱 　　6、制动装置 　　电机车的制动装置分为 　　一机械制动 利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。手动操作的制动装置如图３—8 　　二 电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。 　　矿用电机车的手动制动装置 　　1——手轮；2——螺杆；3——衬套；4——螺母；5——均衡杆； 　　6——拉杆；7、8——制动杆；9、10——闸瓦；11——正反扣调节螺丝 　　7、撒砂装置 　　机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。其结构如图所示。 　　矿用机车撒砂装置 缓冲器及连接器 　　1、3拉杆；2、摇臂；4、锥体； 　　5、出砂导管 6、弹簧 　　8、缓冲器及连接器 　　缓冲器设在车架的两端，用以承受冲撞。采用弹簧缓冲器能减轻冲击。 　　连接器用来连接被牵引的列车。为了能连接不同牵引高度的矿车，机车上的连接器做成多层接口。目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的机车在使用。 二、矿用电机车的工作过程 　　1.架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。 　　2蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。 三、矿用电机车的维护及故障处理 　　1. 电机车的日常维护及保养 　　(1)检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。 　　(2)检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦；检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过