《汽车认识》模块三汽车发动机认知第四节燃油供给系统认识.pptVIP

汽车认识 主讲教师： 电 话： Q Q: 汽车工程学院 汽车发动机认知 |模块三| 1 发动机的认识 5 润滑及冷却系统的认识 3 配气机构的认识 2 曲柄连杆结构的认识 4 燃油供给系统的认识 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 1．电控燃油喷射系统的组成和特点 汽油电控燃油喷射系统的组成主要由空气供给系、燃油供给系、电子控制系统组成（如图3-7所示）。传感器的功用是采集各种信息；电子控制单元ECU分析处理传感器采集得到的各种信号并向执行器发出控制指令；执行器的功用是根据控制器的指令完成具体操作动作。 图3-41汽油电控燃油喷射系统的组成 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 电控燃油喷射系统最突出的优势是能实现空燃比的高精度控制。其一，采用多点喷射（MPI）方式独立向各缸喷油，使各缸空燃比偏差减小；其二，在闭环控制系统中氧传感器反馈控制机能可进一步精确控制空燃比；其三，在汽车运行地区气压、气温、空气密度的变化、加速减速行驶过渡运转阶段，空燃比均可及时得到适当的修正；点火控制、怠速控制等辅助系统的采用，使各种工况都有最佳空燃比。由于空燃比和最佳点火提前角的高精度控制，更好地满足了提高燃料利用率和降低有害排放的要求。 采用电控燃油喷射系统使发动机综合性能得以提高。与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高5％～10％，燃料消耗降低5％～15％，废气排放量减少20％以上；由于扭矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，冷车起动更容易，暖机更迅速。 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 2．电控燃油喷射系统的工作原理 在现代汽车上电控燃油喷射系统因其更优越的性能而开始普及。ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，能有效控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。 电子控制燃油喷射系统使汽车在正常行驶过程中，尽可能达到理论空燃比，保证适当的功率输出、燃油消耗量和废气排放水平（如图3-6所示）。在其他工况，如暖机、加速、减速或高速工况下，发动机ECU通过各种传感器探测到这些状况并修正喷油量以便随时匹配最佳的空燃比，满足汽车各种行驶条件的要求。 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 3．电控燃油喷射系统的分类 图3-42 汽车行驶条件与控制响应 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 按不同的分类方式可分为如下几种类型： （1）进气管喷射分为单点喷射、多点喷射（如图3-43所示）。 图3-43 单点喷射和多点喷射 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 （2）按空气测量方式不同，可分为D型和L型，如下图3-44所示。 图3-44 压力型（D）和流量型（L） 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 4．电控燃油喷射系统的控制内容 电控燃油喷射系统的控制内容主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供及燃油泵的控制。 （1）喷油量控制 主ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 ①起动时的同步喷油量控制 在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）挡时，ECU根据冷却液冷却液温度（THW信号）确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正（如图3-45所示）。 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 ②起动后的同步喷油量控制 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正 D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间。 L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。（基本喷油时间决定于进入发动机的空气质量） 图3-45 起动时的同步喷油量控制 燃油供给系统的认识 | 4 | 一、汽油机燃料供给系简介 同时，还必须根据各种传感器输送来的各种