渤海海峡烟台大连跨海通道建设施工方案冯涛.pptVIP

根据渤海海峡的宽度、水深、地形、地质、地震、交通运输等条件，进行线位方案设计和比选。初步选择4条线位方案，如图17所示。 线位1：最短距离方案，老铁山—蓬莱东港，海域宽102 km，可利用大竹山岛设置竖井，还需设置一座人工竖井。 线位2：连岛方案，老铁山—北隍城岛—大钦岛—砣矶岛—北长山岛—南长山岛—蓬莱东港，长114 km，在北隍城岛、北长山岛设置竖井。 线位3：部分连岛方案，老铁山—大钦岛—北长山岛—南长山岛—蓬莱东港，海域宽111 km，在大钦岛、北长山岛设置竖井。 线位4：部分连岛方案，老铁山—大钦岛—南长山岛—蓬莱东港，海域宽114 km，在大钦岛、南长山岛设置竖井。 这4 条线位的最大水深、地层结构及地质构造基本相同。最大水深约85 m；第四系地层30 m左右，其下为板岩与石英岩互层、花岗岩地层；4 条线位均位于两组北北东向断裂带中间，主要穿越两条北西向断裂带，距主要发震断裂的郯庐断裂带约40 km，如图18 所示；线位1 距历史上发生过的7 级以上地震较近，如图19所示。 综合分析比较后，推荐线位2（连岛方案）为最优方案。海面宽度114 km，最大水深85 m，穿越两条主要断层。该线位是海峡最窄的部位，同时可不修建人工岛而利用已有岛屿修建竖井来解决施工及通风问题。 三、渤海海峡海底铁路隧道建设方案 图17 图18 图19 1、无论从海