虹桥机库门说明书(添加电气部分)..docVIP

沈阳宝通门业有限公司 第 PAGE 17 页 共 NUMPAGES 17 页 机 库 大 门 说 明 书 工程任务：上海虹桥国际机场公务机基地工程公务楼及机库工程 业主名称：上海机场(集团)有限公司 A E： 制作厂商：沈阳宝通门业制造有限公司 二零零九年八月 目 录 用途，规格，性能 结构特征 安装，调试 操作，保养，维修 典型的电气故障现象和排除方法 用途，规格，性能 该机库大门用上海虹桥国际机场公务楼基地工程。 该机库设机库大门一樘，洞口尺寸为：宽71.8米；高13.6米。大门由八扇门板组成（见下图），每扇门板宽9.1米， 机库大门总图 开（或关）门时，每扇门之间既能联动开关，又能独立控制。每扇门均由一台德国SEW 公司生产的K57 DV132M4 BMG/HF减速电机驱动，其功率为2.2KW，共两种开门速度，低速为6米/分，高速为20米/分，其中两扇大门上设置一个疏散小门，高2米，宽1米，为标准双扇隔离式工业用门，由两块可折向一边的板组成，门扇为单边折页受力，上导向，该小门采用 结构特征 大门由机械系统和电气系统两大部分组成。 1. 机械部分 可分为门体、传动装置、导向装置、密封系统、门挡、排水系统、牵引装置、安全系统等八部分组成。 1.1 门体部分：门体由型钢骨架、夹胶玻璃采光窗、825压型板等组成（见下图）。 1.1.1 大门骨架是由型钢螺接而成，采用Q235钢材，其材质及力学性能符合国家现行标准GB700-88的规定，大门制作时严格按照《钢结构施工及验收规范》（GB50205-2001）、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）、《钢结构制作工艺规程》（DBJ08-87）的规定，所用螺栓采用GB/T1228-91高强度大六角头螺栓。大门骨架经喷砂除锈、喷漆等工艺手段后运抵现场拼装，应保证拼装后的门扇外形平直、不扭曲，其外形尺寸公差满足图纸要求。钢结构的其他要求严格遵守《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 1.1.2 采光窗： 采用白色6+0.76+6普通夹胶玻璃；具体做法同玻璃幕墙，其风格为明框结构。 1.1.3 大门骨架外铺17mm825压型板，内铺100mm保温岩棉，保温效果好 1.2 传动装置 置于大门骨架的底部横梁上，安装主动轮和从动轮各一套。传动装置由SEW减速电机、中间传动系统、主动轮等组成。电动机经减速机减速后，通过离合器和16A型单排滚子链条传到中间传动系统进行第二级减速，然后再通过16A型单排滚子链条传到主动轮的链轮上进行第三次减速，最终带动主动轮沿地面上的钢轨行走 传动系统示意图-主动轮 传动系统示意图-从动轮 1.3 导向装置 由上导轨和上导轮两部分组成。上导轮位于大门骨架的顶部横梁上，每扇门板安装两个。上导轨由5根H型钢平行分布组成，由上导轨吊架固定在机库顶部网架上，其间形成四条平行的条状空间即上导轨。门扇上的上导轮在上导轨内运行以配合地轨上的行走轮起导向作用。 上导向轮示意图 上导轨示意图 1.4 密封系统 机库大门的密封共分四个部分，分别为顶密封、底密封、侧密封和对撞密封。其中相邻轨道门扇间的侧向密封采用安装在铝合金型材里面的双层三元乙丙刮擦型密封条，两个门扇合并处采用三元乙丙环形对撞密封，门扇顶部使用尼龙毛刷，门扇底部使用三元乙丙橡胶板（详见下图）。 大门密封分布图 大门顶部及底部密封 1.5 门挡（即限位缓冲器） 在机库两侧每条轨道的端部各有一个门挡，共8个，由钢板底座和缓冲橡胶两部分组成，可以同时强行阻挡四个门扇在不解除驱动力的情况下以20m/min的速度的撞击。门挡在收到冲击后，可将吸收的大门动能和电机驱动力做的功转化为自身的位能，避免造成人员和设备的重大损伤。 门挡 1.6 排水系统 大门的排水系统与建筑的主排水系统相连。在机库轨道的长度方向上共分布有4处排水槽，能顺利有效地将存留在轨道内的积水经由4处排水槽内排放到建筑的主排水系统。 排水系统示意图 排水箅子采用10mm厚低碳钢板焊接而成，能够频繁承受飞机和过往车辆的碾压和冲击，表面采用热浸镀锌工艺处理，可防止雨水锈蚀。 1.7 牵引装置 在门扇底部两侧各安装一个。当大门电机出现故障时，通过脱开离合器，使制动电机和传动机构分离，再利用拖车、卷扬机等辅助动力拖动门体移动。 牵引装置结构图 牵引装置使用示意图 牵引装置的使用方法，先将门扇牵引销拔起，放进钢丝绳套，再用牵引销穿过钢丝绳套放回原位。 1.8 安全装置 门体安装声光报警器，大门在开启之前和运行过程中能够发出数秒报警声音，并且人行小门和驱动单元检修小门上安装互锁，小门敞开时，大门不能运行。门扇2.5米以下的四角处安装压敏安全边。这些感应边在被挤压以后将会被激活，发送电气信号控制大门停止运行。