隧道控制测量方案设计1.doc

实用标准文案 精彩文档 新建铁路兰州至重庆线 广元至重庆段LYS-12标段第二分部 隧道控制测量方案 编 制： 审 批： 批 准： 中交一公局兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第二分部 二〇〇九年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc244912630 一、工程概况 PAGEREF _Toc244912630 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912631 二、编制目的 PAGEREF _Toc244912631 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912632 三、编制依据 PAGEREF _Toc244912632 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912633 四、控制测量设计思路 PAGEREF _Toc244912633 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912634 五、洞口投点控制测量 PAGEREF _Toc244912634 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912635 六、隧道洞内控制测量 PAGEREF _Toc244912635 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912636 1、中线控制法 PAGEREF _Toc244912636 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912637 2、导线控制法 PAGEREF _Toc244912637 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912638 3、选点布设及施测要求： PAGEREF _Toc244912638 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912639 4、测角、测距限差及技术要求： PAGEREF _Toc244912639 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912640 5、高程控制观测 PAGEREF _Toc244912640 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912641 七、隧道贯通误差的测定及调整 PAGEREF _Toc244912641 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912642 1、贯通误差的测定 PAGEREF _Toc244912642 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912643 2、贯通误差的调整 PAGEREF _Toc244912643 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912644 3、贯通误差限差 PAGEREF _Toc244912644 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912645 八、资源配置 PAGEREF _Toc244912645 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912646 九、质量保证措施 PAGEREF _Toc244912646 \h 2 HYPERLINK \l _Toc244912647 十、资料、报告 PAGEREF _Toc244912647 \h 2 精彩文档 隧道控制测量方案 一、工程概况 兰州到重庆铁路广元至重庆段LYS-12标段，起点桩号DK754+000，终点桩号为DK881+500，正线全长108.32公里，沿途经四川南充市、广安市及重庆合川区，地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布，居民较多，属四川盆地低山丘陵区，以泥岩、砂岩、灰岩等为主，地质构造十分复杂。 本部新建隧道11座，总长8.28km。本部隧道按旅客列车设计行车速度200km/h（预留提速条件）客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm。 二、编制目的 隧道控制测量是隧道施工管理的重要组成部分，在施工阶段是保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使建筑物的位置符合规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。 三、编制依据 1、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB 10054-97） 2、《新建铁路工程测量规范》（TB 10101-99） 3、《国家三角测量规范》（GB/T 17942-2000） 4、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91） 5、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函[2007]76号） 四、控制测量设计思路 为保证