模块5汽车车身损伤修复.ppt

在拉伸校正中利用拉力作用恢复板件的变形，再用弹簧锤消除应力。弹簧锤通常与修平刀或木块（作垫块用）一起将打击力分散到较大面积上，从而消除应力，让金属板由于弹性回到原来的大小和形状。对于主要损坏部位相邻的地方也要用弹簧锤敲击以消除应力。 (3) 应力消除 用一块型钢或木块以及铁锤，可以消除大量应力。大多数应力消除是冷作用，不需要很多热量，假如需要加热，也要小心加热，并加以控制。对现代车身上的高强度钢板上的应力不能用加热的方式来消除。 加热通常会产生某种程度的氧化或一定量的氧化皮，还会产生脱碳作用。氧化皮影响损坏金属的表面光洁度，脱碳作用引起表面软化，严重影响疲劳寿命。氧化皮的量很大程度上取决于加热的时间和温度。加热件背面氧化皮的厚度总是比暴露于火焰的正面要厚一些。火焰层直接接触表面由于有燃烧气体保护，不致氧化，但背面一旦达到适当的温度，就会氧化。同一部位每次重新加热，都会产生更多的氧化皮。 如果损坏部分需要加热，必须严格遵守汽车生产厂修理手册上的建议。例如，在整体式车身梁上加热时，应仅在梁的角上加热。加热后不能用水或压缩空气冷却加热区，必须让它自然冷却。快速冷却会使金属变硬，甚至变脆。监视加热的最好办法是用热蜡笔或热敏涂料。用热蜡笔在冷件上作标志，当达到一定的温度时，热蜡笔记号就会溶解。热蜡笔相当准确，比修理人员用眼观察颜色变化确定温度要精确得