HXN3型机车摸底考试复习题资料.docx

HXN3型机车考试复习题； 一、HXN3型机车基本结构及原理； 一、HXN3型机车基本结构及原理 1、柴油机启动系统的工作原理？ 1）启动压力传感器将启动风缸的压力实时传输到EM2000; 2）如果启动风缸的压力高于最小启动压力620 KPa，司机按下启动按钮，启动按钮给EM2000发出启动信号； 3）EM2000首先控制1、2号启动控制电磁阀动作，使小齿轮与大齿轮可靠啮合，这时压力开关给EM2000一个反馈信号； 4）EM2000收到反馈信号后，控制3、4号启动控制电磁阀动作。将控制风充入作用阀控制室，使启动风缸的压缩空气经作用阀充入启动马达，驱动马达，柴油机启动。 2、16V265H柴油机是如何控制喷油量的？ EMDEC控制柴油机，使之与喷油泵构成一个所需的整体，喷油量的控制是通过电磁螺线管操控提升阀来完成。电磁螺线管由电子控制模块驱动，该电子控制模块监控燃油的喷油量。 3、（AMOT）温控阀作用原理？ （AMOT）温控阀确保了燃油能够被从柴油机缸套中出来的冷却水预热到大约35℃，然后供给这些燃油到精滤器。燃油流到温控阀，根据燃油的温度由温控阀决定燃油是否通过燃油预热器预热燃油。 4、简述HXN3型机车膨胀水箱、散热器、冷却风扇、油水热交换器的作用？ 答：1）.膨胀水箱：排除气泡，有膨胀余地，系统漏泄及蒸发自动补水，避免空气传入水系统。 2）.散热器：较高温度冷却水经过这里得到冷却。 3）.冷却风扇：驱动空气气流，冷却散热器内的循环水。 4）.油水热交换器：冷却机油。经过散热器的水，再由热交换器进行冷却。 5、简述16V265H型柴油机燃油系统有哪些要求？ 答：燃油系统主要由燃油箱、燃油输送泵、燃油滤网、启动泵、然油精滤器、喷油泵、喷油器、安全阀、逆止阀、燃油预热器、温控阀、燃油压力传感器、集油盘及各管路等组成。 6、简述16V265H型柴油机启机前燃油系统的通路？ 答：通路为：燃油箱→滤网→电机驱动的启动泵→球形逆止阀→ →左右各缸喷油器→多余燃油→左、右燃油总管→燃油分配器→燃油回油管→燃油箱。 7、简述16V265H型柴油机起机后的燃油系统通路？ 答：柴油机启动后的燃油通路为： 燃油箱→滤网→燃油泵→34.5kpa35℃）→→ — →燃油精滤器→燃油压力传感器→柴油机燃油分配器→左、右燃油总管→ →左右各缸喷油泵→左右各缸喷油器→多余燃油→左、右燃油总管→燃 油分配器→燃油回油管→燃油箱（温控阀：控制燃油加热的流量，保证所需温度） 8、简述HXN3型机车柴油机冷却水温度和压力特点？ 答：柴油机冷却水工作温度：76～82℃，正常在77℃；当冷却水温低于71℃时，功率将被限制在第5手柄位；最高允许温度96℃，但降功；柴油机加载时的最低温度：49℃功率被限制在第2手柄位。101℃强制降到第6手柄位。 9、简述HXN3型机车冷却水系统的组成： 答：膨胀水箱、高低温散热器、高低温冷却风扇、油水热交换器、冷却水泵、气缸套、中冷器、机油热交换器、各类阀及管路等组成。 10、简述HXN3型机车冷却水系统中冷器的基本参数？ 答：1）.结构形式：管片式 2）.在标准大气条件下，额定功率时的中冷器效率：0.903。 3）.在标准大气条件下，额定功率时中冷器进、出口空气压力降：压降（冷却水侧）为172.4 kPa。 4）.在标准大气条件下进口38℃；出口69.8℃。 11、简述HXN3型机车高温水循环通路？ 12、简述HXN3型机车低温水循环通路？ ） 13、简述16V265H型柴油机机油系统的主要组成部件有哪些？ 答：机油系统包括柴油机油底壳、主机油泵、机油粗滤器、机油滤清器、机油冷却器、启动泵、压力传感器、温度传感器、机油滤网、柴油机内部润滑系统、减压阀、单向阀、滤清器旁通阀及管路等。此外还有对机油进行预热的预润滑泵。 14、简述16V265H型柴油机机油系统循环通路？ 答：油底壳—粗滤器—主机油泵（减压阀861.8kpa）--机油散热器—压力传感器（机油回油阀前接预润滑机油泵—单向阀—增压器—油底壳）—机油滤清器—柴油机轴瓦、缸套、其 它运动件—油底壳 15、简述16V265H型柴油机机油系统温度的要求？ 答：保持柴油机进口机油温度在85～90℃；出口机油温度在 96～101℃，（这个温度值将基于柴油机转速、环境温度和冷却水温度等的变化而变化）。加载时的最低润滑油温度49℃时，功率将被限制在第2手柄位；柴油机进口润滑油温度超过 123.9 ℃时，停机； 16、简述16V265H型柴油机润滑油压力保护值有何要求？ 答：润滑油压力值与柴油机转速有关，柴油机停机保护润滑油进口压力值如下（柴油机转速 420～1000 r/min）： 柴油机转数（r/min） 柴油机停机保护润滑油进口压力值（KPa） 柴油机转速420r/min 138.0