压路机液压部分..docVIP

PAGE PAGE 15 液压课程设计 设计题目：全液压驱动轮胎压路机液压系统 系 别： 汽车工程系 专 业：民航特种车辆维修 班 级: 1152021 第三组员：王凯 姚建楠 范朝刚 赵亮 雷普超 指导老师：马文倩 日 期：2012/12/23 压路机液压系统概述 一个完整的液压传动系统的组成： 1. 液压动力元件：是将原动机的机械能转换成液体压力能的元件，其作用是向液压系统提供压力油，液压泵是液压系统的心脏。 2. 执行元件：把液体压力能转换成机械能以驱动工作机构的元件，执行元件包括液压缸和液压马达 3. 控制元件：包括压力、方向、流量控制阀，是对系统中油液压力、流量、方向进行控制和调节的元件。 4. 辅助元件：起辅助作用的元件，如管道、管接头、油箱、滤油器等为辅助元件。 5. 工作介质：液压油，是动力传递的载体。 液压传动系统：开式、闭式 液压系统按油液的循环方式的不同，可分为开式系统和闭式系统。 开式系统：液压泵直接从油箱中吸取油液，经换向阀和执行机构及过滤器后又流回油箱的系统。无疑，过滤器安装位置例子就是一个开式系统。 开式系统的特点：工作油液可在油箱中冷却及分离、沉淀杂质后再进入工作循环，另外开式系统的油温也易于控制，有利于延长液压油的寿命。另一方面，开式系统中，因油液与空气接触，杂质、空气、水等容易进入系统，导致工作机构运动的不平稳以及其他不良后果。 在工程机械上，开式系统主要用于辅助驱动。在行走速度较慢的挖掘机和旋挖钻机上也用于行走驱动，为了保证驱动的平稳性，常在回路上设置背压阀。 闭式系统：液压泵输出的油液直接进入执行元件，执行元件的回油与液压泵的吸油口直接连接，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。 闭式系统的优点：1、补油系统除能在主泵的排量发生变化时保证容积式传动的相应，提高系统的动作频率，还能增加主泵进油口出压力防止大流量时产生气蚀，提高泵的工作转速和传动装置的功率密度；2、仅由少量油从油箱中进行循环，油箱小；3、传动对称且能平滑过渡；4、调速准确，刚性大；5、能够利用发动机实现反拖制动。 闭式系统的缺点：油温高于开式系统，油液寿命缩短；主油路油液清洁度难以控制。 全液压传动振动压路机的液压系统主要包括三部分：行走液压系统、振动液压系统和转向液压系统，下面按压路机的三种主要机型分别予以叙述。 YZ18C、YZ26E单钢轮压路机液压系统的基本构造 行走液压系统 单钢轮压路机行走液压系统采用斜盘式轴向柱塞泵加两个斜轴式轴向柱塞马达并联组成的闭式回路（见原理图）,为保证闭式回路的正常工作，系统还集成了多功能阀（高压溢流阀、单向补油阀）、压力切断阀、补油溢流阀和冲洗阀，现将上述各种阀的主要功能简述如下: 多功能阀:包括高压溢流阀和单向补油阀，高压溢流阀的主要功能是当系统主油路压力高于该溢流阀设定压力时进行溢流，以保护系统中的元件，高压溢流阀的设定压力为420bar,单向补油阀的主要功能是向系统低压侧补油，以弥补因为冲洗阀的冲洗和系统泄漏损失的流量，避免产生吸空。 压力切断阀：当高压溢流阀持续动作时，压力切断阀将使排量伺服油缸朝小排量方向回摆，避免高压溢流阀长时间溢流而导致油温升高,压力切断阀的设定压力为380bar。 补油溢流阀：维持系统的补油压力，补油溢流阀的设定压力为24bar。 冲洗阀：将主油路中低压侧的液压油冲洗出一部分至油箱，和单向补油阀一起维持主油路液压油的交换。 压路机工作时通过改变驱动泵手动伺服手柄的角度来控制泵斜盘的摆角，改变泵的输出流量和方向，以改变压路机的行驶速度和方向；变量柱塞马达通过电磁阀控制斜轴摆角，使马达在最小排量和最大排量之间切换，通过大小排量的组合使压路机具有四档行驶速度以适应行驶、压实不同工况的要求。 当压路机在不良路面上出现钢轮或后桥打滑时，通过将相应的驱动马达切换至大排量，还可以减少或者避免打滑现象的发生，提高了压路机的通过性能。 钢轮驱动马达插装在行星减速器上，行星减速器中有常闭湿式多片盘式制动器，桥驱动马达安装在驱动桥上，驱动桥中也有常闭湿式多片盘式制动器，压路机工作时通过液压油来释放，前后常闭湿式多片盘式制动器确保了压路机具有可靠的制动，提高了压路机的安全性能。 YZ18C、YZ26E行走液压系统原理图 1.桥驱动马达 2.驱动桥 3.驱动泵 4.多功能阀 5. 补油溢流阀 6. 压力切断阀7.补油泵 8.过滤器 9.钢轮驱动马达10.冲洗阀 振动液压系统 单钢轮压路机的振动液压系统是由斜盘式轴向柱塞泵和斜轴式轴向柱塞马达串联组成的闭式回路（见原理图），系统中集成的功