大众车系OAM型7挡双离合器自动变速器结构分析.pdf

Al_TOMAINTENANCE I 蝴 圈 的外侧 ，通过花键与离合器K2相连 ，用于驱动2挡 、4挡、6挡 输出齿轮、P挡锁止机构齿轮和同步器齿套。1挡、2挡和3挡 和倒挡齿轮 ，轴上有 自动变速器输入转速传感器 2(G612)的 采用三件式同步器 ，4挡采用两件式同步器 ，5挡、6挡 、7挡 齿形靶轮。 和R挡则采用单件式同步器 ，同步器的结构如图9所示。 3 输 出轴 G612的靶轮 轴承 输 出轴 的结构如图8所示。输出轴 1上装有 1挡齿轮、 2挡齿轮 、3挡齿轮 、4挡齿轮和输 出齿轮 ，以及 l一3挡 同步 器和2—4挡同步器 。输出轴 2上装有 5挡齿轮、6挡齿轮、 轮 7挡齿轮、R挡中间齿轮 1、R挡中间齿轮2和输出齿轮，以及 2／R档齿轮 6-R挡同步器和 5—7挡同步器。输出轴 3上装有R挡齿轮、 图7 输入轴 2的结构 承 输 (a)输出轴 1的结构 图4 连接环和双离合器驱动盘的连接 轴1 2 R挡 中间齿轮 1 (b)输出轴2的结构 (a)离合器Kl 图5 干式双离合器的工作原理 轴承 G632的靶轮 ／ r 一7-_瞄、7挡齿轮 R挡齿轮 1挡齿轮 5挡齿轮 3挡齿轮 (c)输 出轴 3的结构 图6 输入轴 1的结构 图8 输 出轴的结构 汽车维护与修理 2009·12 37 ■■■ 蓟日圃MAINTENAN(E REPA王R 4 换挡拨叉 如图 10所示，7-DSG有4个换挡拨又 ，分别为 1—3挡 换挡拨又、2_4挡换挡拨又、5—7挡换挡拨又和 6一R挡换挡 拨又。换挡拨又的结构如图 11所示，换挡机构的活塞和换挡 2 拨叉相连。为实现挡位的变换 ，油压被供应到换挡机构的活 塞上 ，推动活塞移动 ；当活塞移动时，换挡拨又和滑动齿套也 随之移动 ，滑动齿套使同步器齿毂接合形成挡位。通过换挡 机构位移传感器，滑阀箱单元便能精确地获得换挡机构的新 位置信息。 5 电一液控制单元 电一液控制单元如图12所示。 油泵单元安装在电一液控制单元上 ，由 1个油泵和 1个 图9 同步器的结构 油泵电动机组成 ，油泵电动机是 1个直流电动机，由电一液控 制单元的电子控制单元根据压力要求按需驱动，油泵电动机 通过连接器驱动齿轮式油泵，向系统提供约 7MPa的压力 油。如果油泵电动机不能工作，油液压力下降，离合器在压力 盘弹簧的作用下断开，中断发动机转矩的传递。 蓄压器用于在油泵不工作时保证液压系统有油压 ，能存