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桥梁工程 定义：供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）的建筑工程物。 桥梁是交通工程的咽喉，各种道路工程的关键节点——里程短、难度大、造价高、工期长。 在国防上，在需要高度快速、机动的现代战争中，桥梁也具有非常重要的地位。 桥梁起源 桥梁的基本组成： 上部结构：主要承重结构，桥梁支座以上（无铰拱起拱线或刚架主梁底线以上）跨越桥孔的总称。 下部结构：包括桥墩、桥台与基础。桥墩与桥台是用来支承上部结构并将其传来的恒载与车辆等活载再传至基础的构造物。桥台通常设置在桥两端。 支座：设置在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置。不仅传递荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板与锥形护坡。 与桥梁布置有关的主要尺寸和名词术语 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构相交面之中心间的水平距离（l表示）。（桥梁结构的力学计算以此为主准） 标准跨径：用Lk表示，对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥与涵洞以净跨径为准。 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用L表示。 桥下净空：为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路与城市桥梁对桥面净空都有相应规定。 桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的的桥面高程与通航净空界限顶部高程之差，称为容许建筑高度。 桥梁的分类 （1）按总长 L 和标准跨径 Lk 分类 国际特大桥分类标准 （2）按桥梁受力分类 梁式桥 —— 以受弯为主； 拱式桥 —— 以受压为主； 刚构桥 ——（负）弯、轴压组合受力； 斜拉桥 —— 拉、压、弯等组合受力； 悬索桥 —— 以受拉为主。 （3）按桥面位置分类（拱桥） 上承式 中承式 下承式 （4）按主要材料分类 圬工桥 （包括砖、石等材料） 钢筋混凝土桥 钢桥 钢—混凝土组合桥 木桥 （木材易腐，常做便桥）， 且资源有限， 一般用于临 时性便桥） （5）按跨越障碍的性质分类 跨河桥 跨海桥 跨线桥 高架桥 立交桥 还可按用途、平面布置、可移动 性、施工方法等分类。 用途： 公路桥、铁路桥、公铁两用桥 和人行桥等； 平面布置：正交桥、斜交桥、弯桥等； 可移动性：固定桥、活动桥； 施工方法：整体施工桥梁、节段施工桥梁。 较重要的分类方式： 按受力体系、 按材料、按桥面位置等。 桥面构造 桥面部分：包括桥面铺装、防水与排水设施、伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱等构造。桥面部分虽然不是主要承重结构，但它对桥梁功能的正常发挥，对主要构件的保护，对车俩行人的安全以及桥梁的美观等都十分重要。 桥面布置 双向车道布置：行车道的上下行交通布置在同一桥面上，中间用画线分隔。同时存在上下行机动车与非机动车，车辆只能中速或低速行驶，若交通量较大，往往造成交通留滞。 分车道布置：桥面上设置分隔带或分离式主梁布置，使上下行交通分隔，甚至机动车道与非机动车道分隔、人行道与人行道分隔设置。可以提高行车速度，便于交通管理。 分离式主梁 双层桥面布置：桥梁结构在空间上提供两个不在同一平面上的桥面构造。可以使不同的交通严格分道行驶，提高车辆和行人的通行能力，便于交通管理。同时在满足交通要求的同时，可以充分利用桥梁净空，减小桥梁宽度，缩短引桥长度，达到较好的经济效益。 南京长江大桥 南京长江大桥 位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层公路桥长4589米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。 桥面铺装 功用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 要求：应具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水和桥面板结合良好的特点。 类型：可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等。 水泥混凝土：耐磨性能好，适合载重交通 （水泥砼+防水层或桥面板，总厚度≥8cm）。强度等级不应低于C40。铺装层应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于10cm。