SMA沥青混合料讲义.pptVIP

1.3 SMA的特点 嵌挤的骨架——高温稳定性好,抗车辙能力强 粗集料用量多——路表粗糙抗滑、行车安全 空隙率较小——抗水害、耐老化 沥青用量多——抗裂性好 SMA 4.SMA 施工工艺 4.1 拌和 4.2 运输 4.3 摊铺 4.4 碾压 4.5 施工控制 4.6 检测试验 4.1 拌和 间歇式拌合楼 ACP4000 ACP4000控制图 Benninghoven 拌合次序 SMA拌和要点 由于使用了纤维，拌和时间延长 应采用自动纤维添加装置 拌和温度：普通沥青由粘温曲线确定、改性沥青由供应商提供 拌和次序 打印生产记录 拌和次序 热料筛分 4.2 运输 大吨位自卸车 加盖棉被、毡布 不宜用柴油作隔离剂 摊铺现场待卸车应保持在3~6辆 4.3 摊铺 4.3 摊铺 确保摊铺温度 摊铺速度均衡，不得随意停机 松铺系数较小（1.1~1.18) 螺旋输送器均匀送料，可加盖毡布以利保温 4.4 路面压实 路面压实的目的 使铺层达到规定的密实度，从而抵抗环境和车辆荷载的作用 车辆 水 太阳辐射 空气氧化 路面压实的目的 减小附加的压实 减小渗透性 防止沥青混合料过度氧化 提供足够的剪切强度 获得适宜的平整度 碾压程序 SMA碾压要点 双钢轮压路机,不少于10吨 紧跟、慢压、高频、低幅 压路机速度不超过5km/h 防止过度碾压 不宜使用胶轮压路机 压实后的空隙率6% 气候因素 气温 空气温度越低，混合料温度降得越快。气温较低低于5℃时，不宜施工薄层沥青路面。 风 风是影响压实的另一个主要因素。风速越大，混合料冷得越快，气候较冷时修筑面层，风的降温是一个关键的问题。风的降温作用通常会在混合料表面形成的硬壳层，这是影响压实的一个重要因素 。 下卧层温度 冷的下卧层会以很快的速度吸收混合料中的热量，当铺层较薄时热量散失会很严重。 4.4 碾压 摊铺方向 典型的碾压模式 4.5 施工控制 SMA的施工除了应建立健全的质量管理、监理体系及进行完善的施工组织设计以外，应特别重视以下几个环节。 ⑴稳定料源 ⑵严格控制各项施工温度 ⑶严格控制级配 ⑷定期检查机械设备 ⑸油斑的形成与防治 ⑴ 稳定料源 SMA的级配范围较窄，比普通的沥青混合料对材料的规格、质量要求严格。生产中必需有稳定的矿料来源，每一批进料都要及时筛分，及时调整用料比，这样SMA的级配才能得到保证。 ⑵严格控制各项施工温度 SBS改性沥青对温度比较敏感，温度过高会导致改性剂焦化，温度过低时粘度大不易施工。因而，应按照要求控制好温度，使其在要求的范围内。施工单位及监理应派专人测试下列温度： 沥青加热温度 拌和温度（出料温度） 到场温度 摊铺温度 初压温度 终压温度 改性沥青SMA施工温度要求 ⑶严格控制级配 以生产配合比的级配进行施工控制 大量试验及资料表明，对于SMA13，4.75mm筛孔通过量有着重要意义，为保证粗集料间形成相互嵌挤的骨架结构，4.75mm筛孔通过量宜控制在30%以下。 ⑷定期检查机械设备 施工机具，对于计量、温控设备要做到经常标定，对于传送、转动、筛分装置每天都要检修、保养，及时排除设备故障。 ⑸油斑的形成原因 形成的原因 纤维添加不均匀、添加量不足 过度碾压 拌和时间不够 过高的沥青用量 纤维受潮、路表含水较多 ⑸油斑的防治 防止措施 经常标定纤维的添加量 纤维注意防潮 正确掌握碾压的遍数和震动力的大小 及时检查拌和楼沥青剂量的准确性 严禁路表带水施工 处理措施 碾压前及时挖补 撒机制砂 4.6检测与试验 室内试验 现场检测 摊 铺 机 终压 初压、复压 备用 摊 铺 机 150 初压温度 100 终压温度 160,低于140废弃 摊铺温度 160 运至现场温度 170~180，超过190废弃 拌和温度 180~190 集料加热温度 165~185 沥青加热温度 * * 江苏宁淮高速 热料筛分 初始的压实 集料移动 附加的压实 沥青移动 表面平整 初 压 终 压 复 压 *