详细施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 15 第一章、编制说明 一、编制依据 合同文件及补充文件。 设计图纸和资料 我国现行施工验收规范和操作规程 我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准 有关地方法规、规定和操作规程 有关安全生产、文明施工的地方及国家法规 我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验 二、编制范围 本次施工组织设计编制范围涉及到霍邱县农村公路养护工程（户胡-石庙）K0+000～K3+243.704（施工范围终点桩号为 K3+000）内所有工程的施工组织设计。 第二章、工程概述 概述 本工程位于霍邱县西南部，是沟通户胡至石庙的一条道路。路线起于户胡镇，与 X036相交，经金田、洪家楼、南楼，终于黄大庄。路线起点桩号为 K0+000，路线终点桩号为 K3+243. 704（施工范围终点桩号为 K3+000），路线全长 3. 244公里（实施范围长度为 3.0公里）。 本说明为霍邱县（户胡—石庙）公路大修工程一阶段施工图设计说明。 二、水文、地质情况，气象及气候 1、自然地理概况 工程区位于安徽西部、大别山北麓、淮河中游南岸。境内项目区域属亚热带湿润性季风气候区，其气候特点为：气候温和、雨量充沛、日照充足、四季分明。春季气温回暖且不稳定，春末夏初雨量集中有洪涝，夏季有伏旱，秋季降温快，严寒日少。多年平均气温 15. 9℃，最高气温达 39℃，最低气温为- 5℃。多年平均降雨量 1179mm，相对湿度 80％；年际变化大，年日照时数1968. 5小时。全年无霜期 224天。 2、地形、地貌、地层 工程区地形平坦开阔，坡降较缓，向东南倾斜，地面高程一般 18～40m，地面坡降约 1: 10000～1: 15000；工程区为二级阶地地貌。 工程区地处华北地层区，由于受地质历史时期尤其是第四纪以来长期地壳下沉的影响，区内沉积着巨厚的第四系松散沉积层。据区域地质资料，区内第四系厚度 400～450m，下伏基岩为陆相碎屑岩为主的二叠纪、三叠纪、白垩纪地层。第四系以冲积和洪积类型为主，地层具多元结构，有沉积韵律。 3、地质构造级地震 工程区位于中朝准地台华北坳陷区内，从构造体系上看，处于新华夏系第二 沉降带与秦岭纬向构造带的复合部位，并受淮阳山字型的影响。本区的主要隐伏构造线的走向为近东西向和北西向，对区域构造起控制作用。根据安徽地震局资料，公元 294年，寿县发生了 5. 5级地震，1831年凤台架河集发生了6. 25级地震。近代地震活动一般2～3级并趋于平缓。区内构造基本稳定，根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，工程区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度6度。 三、沿线筑路材料及运输条件 1、石料 项目所需石料可采用马店石料场所开采的石料，石质主要为花岗岩，以汽车运输为主，上路运距约60公里。 2、砂料 附近砂场，资源丰富，且质地纯净，粒径较佳，常年开采可供施工使用。可通过汽车运至施工工地，运输条件好，上路运距约5公里。 3、工程用水 沿线水系发达，工程用水取自沿线的河流，地下水源也很丰富，所以项目沿线工程用水不成问题。 4、工程用电 在有条件的地方施工用电可与当地电力部门协商就近解决，也可自备发电机以解决部分施工用电。 5、四大材料和燃油来源及供应 钢材可从霍邱县城购买；水泥可采用霍邱中天水泥或寿县寿春水泥；木材可从叶集木材场购买；汽油、柴油由霍邱县城供应；柴油、汽油可直接从就近的加油站购买。 6、运输条件 材料一般以汽车运输为主，也可部分利用地方运输方式。 四、设计概况及施工条件 本项目位于我国公路自然区划IV2区，为江淮丘陵湿润区。经现场调查，本公路交通量大，且重载交通车辆居多。水泥混凝土路面结构。 1、技术标准 采用水泥混凝土路面结构，设计采用以双轮组单轴轴载 100KN为标准轴载，设计使用年限为 15年。 2、结构设计 1）设计路面结构 依据安徽省道路改建经验并通过计算，确定路面结构为： 路面病害严重不能利用路段，挖除老路路面结构，新建路面结构层：22cmC35水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石； 路面状况良好、轻微病害路段，挖除病害部分，回填级配碎石至老路面标高。铺筑路面结构：22cmC35水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石（平均厚度）； 现状道路为 6m宽沥青路面，新建道路路面宽 6. 5米，全线存在路基拼宽。拼宽施工方法为：挖除现状老路土路肩后，继续反挖至路床底，基地土质达不到要求时需进行处理。回填路床填料，分层压实至路床顶标高后，铺筑 20cm级配碎石至老路面，再全路幅宽度铺筑路面结构：22cmC35水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石（平均厚度）。 2、施工条件： 本工程采用半封闭施工，为保证施工期间的通畅，对部分宽度较窄路段进行加宽硬化。