沥青拌合楼废粉版问题浅析——晏哲.docVIP

PAGE PAGE 16 沥青拌合楼废粉问题浅析 作者:晏哲 单位：陕西路桥集团有限公司西京公路工程公司 （十天高速公路汉中至略阳HL-M01标工地试验室 职务：主任） 目录 论文摘要…………………………………………………………………3 1.绪论……………………………………………………………………4 1.1问题提出……………………………………………………………4 1.2意义和内容…………………………………………………………5 1.3应用和发展现状……………………………………………………6 1.4研究现状……………………………………………………………6 1.4.1亚甲蓝试验………………………………………………………6 1.4.2亲水系数试验……………………………………………………6 1.4.3液塑限联合测定试验……………………………………………7 1.4.4胶砂强度试验……………………………………………………7 2.废粉作为水泥混凝土填充料的研究分析……………………………7 2.1废粉的成分…………………………………………………………8 2.2废粉的来源与成本…………………………………………………8 2.3废粉的应用分析……………………………………………………10 3.废粉在公路工程建设中的应用可能性分析…………………………11 3.1深加工成生石灰的可能性分析……………………………………11 3.2加工成环保砖的实际应用和现状…………………………………12 3.3改良设备提高废粉质量……………………………………………12 3.3.1原材料的质量控制………………………………………………14 3.3.2成品混合料的质量控制…………………………………………14 3.3.3使用过程中的关口控制…………………………………………15 4.结论及结束语…………………………………………………………15 4.1结论…………………………………………………………………15 4.2结束语………………………………………………………………16 参考文献及试验依据……………………………………………………16 论文摘要 本文针对高速公路沥青拌和设备在生产过程中所产生的废粉进行了分析。从工程实际出发对于废粉产生的成因、如何改良废粉质量达到使用的要求、大量的废粉如何能充分的再利用、废粉改良与利用对于高速公路环境建设的必要性，做了综合的论述并提出了可供参考研究的方向。大量的事实证明废粉的应用与研究将是公路建设中非常重要的一项研究课题，同时本文也希望更多的公路建设者能够投入到这项研究工作当中来。为实现废粉能变废为宝而并肩作战一起努力。 1、绪论 交通运输业是我国社会经济发展的基础产业，是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。反过来，迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达完善的交通运输系统，建国50多年来，我国的年客运量、货运量增长迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本实现了县县通公路。尤其是上世纪80年代，高速公路在我国实现了零的突破以后，很快进入了高速建设阶段。然而高速公路在带来巨大经济效益和社会效益的同时，也带来了对诸如生态环境、社会环境等的不良影响，如果这些问题得不到及时解决，将会严重制约高速公路建设事业的健康发展。 高速公路是社会经济发展的必然产物,它的产生、发展是与整个社会的政治、经济等发展息息相关的。改革开放以后 ,我国高速公路建设事业取得了突出成就。1988 年 ,我国第一条高速公路 ———全长 18. 5 公里的沪嘉高速公路建成通车。此后 ,又相继建成全长 375 公里的沈大高速公路和 143 公里的京津塘高速公路。进入 1990 年代 ,在国道主干线总体规划指导下 ,我国高速公路建设步伐不断加快 ,每年建成的高速公路由几十公里上升到1000公里 ,甚至高达 5000 公里。在过去的 11 年间 ,我国高速公路从 1992 年的 652 公里增加到2003 年的近 3 万公里 ,高速公路通车总里程已仅次于美国 ,名列世界第二位。 大规模高速公路工程的开工建设，对我国脆弱的生态环境带来了极大的威胁。公路建设必然影响环境，尤其是高速公路建设，其施工、营运期造成的环境问题会更严重。在高速公路的施工期间，热拌沥青混合料的拌合过程因为机械设备的特性和原材料的差异不可避免的会产生大约2%-5%的废粉。粗劣的估算一下以我国每年的新建工程项目数量以及地方道路的重建、改扩建里程计算，所产生的废粉数量是惊人的。 1.1问题提出 本文从实际出发结合高速公路良性发展以实现“要抓好资源节约，大力推进清洁生产和能源的循环利用，建设环境友好型社会”为目标。对于废粉问题做出了部分可行性的研究。 1.2意义和内容 温