特殊路基大纲.docVIP

WORD格式 可编辑 PAGE 3 专业技术 知识共享 特殊地质条件下高速公路路基的设计 与施工技术研究 研究大纲 长沙交通学院路桥工程系 耒宜高速公路建设有限公司 一九九九年六月六日 特殊地质条件下高速公路路基的设计与施工技术研究 一、研究的目的意义和国内外概况 随着我国高速公路工程建设事业的迅速发展、路线向山岭重丘区的不断延伸，不良地质地段、特殊路基的处理、高填深切路基沉降计算、边坡稳定分析及坡面防护技术等，成了道路工程建设者必须面临和解决的技术难题，并成为路基设计与施工的关键，系统地开展山岭区高速公路路基修建技术的研究已是公路科技工作者的当务之急。 耒宜高速公路地处湘南山岭重丘区，现已查明，沿线存在多种不良地（土）质路段，如：高液限、高塑指粘性土、高含水量土、粉性土,以及沿线普遍采用的深切、高填路基的边坡稳定与防护的问题。针对这些特殊的不良地质地段进行合理的路基设计，采取切实可行的工程技术处治措施，确保耒宜高速公路的高标准、高质量，是特别值得深入研究和探讨、意义深远的课题。 国外为保持生态平衡和道路景观，公路设计很少采用深挖、高填路基和陡边坡，路基沉降处理和边坡加固的问题不突出，特殊地质条件下的路基研究主要集中在对软基和膨胀土的处理。对于边坡防护加固的研究，国内铁道部门支挡加固采用的方法有预应力锚索、高压旋喷注浆、挖孔抗滑桩、锚柱式桩板墙、土钉墙等。但对不良土路基的填筑压实技术研究很少。公路部门对特殊地质条件下高速公路路基修建技术的研究起步较晚，交通部公路科研所在“七五”国家重点科技项目（攻关）《高等级公路路基综合稳定技术》中对过湿土路基的压实进行了较为系统的研究，提出填料能直接压实的先决条件是土体含水量至少要小于塑限（即稠度不小于1.0），并提议采用饱和度来控制路基压实,但用粉性土填筑路基和粉性土边坡稳定性研究未曾有过报道。对路基边坡的防护与加固 因此，针对耒宜高速公路不良地质条件系统开展路基设计与施工技术研究，充分运用国内外科研成果，尤其近年来道路新材料、新结构、新工艺的开发应用，逐个解决耒宜公路路基工程的实际问题是非常有意义的。本课题研究的目的，就是通过现场详细的地质勘探，在室内外试验、理论分析、实体工程试验的基础上提出相应的工程技术措施、路基沉降预报的理论模型与方法、加固工程的设计理论和方法，以保证耒宜路路基的工程质量，并为路面结构选择、设计提供必要的参考资料，同时为本省其他高速公路以及全国类似情况下的高速公路修建提供借鉴， 其研究成果将具有显著的经济效益和社会效益。 二、项目研究目标 = 1 \* GB4 ㈠ 不良土质路基修筑技术研究的目标：在对高液限、高塑指、高含水量粘土、粉性土的土性试验的基础上，结合现场试验、室内试验及理论分析的结果提出用这些土质作为路堤填料的加固与施工方法，路基封闭措施、以及工后沉降预测模型 。 = 2 \* GB4 ㈡ 路基边坡防护与加固技术研究的目标：针对现场实际情况，对原设计的边坡稳定性进行检验并采用经济、合理的措施，对不满足稳定性要求的边坡进行有效的处治与加固，系统提出路基加固与防护设计方法；提出边坡稳定分析方法与图表，并开发计算机辅助设计软件。 三、项目研究内容 = 1 \* GB4 ㈠ 不良土质路基修筑技术研究 高液限、高塑指、高含水量粘土用作路基填料的设计、施工方法研究。 粉性土用作路基填料的设计施工方法研究。 = 2 \* GB4 ㈡ 路基边坡防护与加固技术研究 不同土质路基边坡稳定性研究 不同土质路基边坡防护、加固设计及施工技术研究 不同土质路基边坡防护、加固方案的技术经济比较 不同土质路基边坡防护与加固效果的预测 不同土质路基边坡防护与加固的设计方法研究 四、项目研究技术路线 = 1 \* GB4 ㈠ 不良土质路基修筑技术研究 1、高液限、高塑指、高含水量粘土用作路基填料的设计、施工技术研究 调查土质,采集土样“三高土”路基修筑技术路线图验证试验路,提出加固技术和设计方法确定处治办法和压实标准试验路稳定和沉降分析提出理论沉降计算方法修筑试验路,埋设测试元件 调查土质,采集土样 “三高土”路基修筑技术 路线图 验证试验路,提出加固技术和设计方法 确定处治办法和压实标准 试验路稳定和沉降分析 提出理论沉降计算方法 修筑试验路,埋设测试元件 进行沿线土质调查，对土样做常规试验(测定土样的液限、塑性、密度、含水量、孔隙比、压缩系数、饱和度)、蠕变试验(做小试件的有侧限蠕变试验、无侧限蠕变试验、部分侧限蠕变试验)。按土的天然稠度对高液限、高塑指、高含水量粘土进行分类，根据不同的分类组别选择相应的处治办法和压实标准（原则上，Wc≤0.9土样要进行改良才能作为填料；Wc=1