nA第7章 道路交叉口规划设计.ppt

第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 斜坡地形 e）两条指向，两条背离（常见） 设计要点： ⊙相交道路纵坡不变 ⊙横坡逐渐向相交道路纵坡变化，形成单向倾斜平面； ⊙纵坡指向交叉口的人行道外设雨水井 第二节 平面交叉 马鞍形地形 f）两条指向，两背离。 设计要点： ⊙纵坡、横坡均可适当调整 ⊙纵坡指向交叉口的人行道外设雨水井 第二节 平面交叉 1、设计方法： 三、交叉口立面设计的方法 方格网法 三种方法： 设计等高线法 方格网设计等高线法 — 大型、复杂的交叉口和广场 第二节 平面交叉 方格网法：以相交道路中心线为坐标基线打网格，测出方格点上的地面标高，计算出设计标高，标出相应的施工高度 设计等高线法：选定路脊线和标高计算线网，计算各点高程，勾绘等高线，标出各点施工高度 优缺点：等高线法：能反映交叉口的立面形状，但施工不便 方格法：相反 二者结合：方格网设计等高线法 第二节 平面交叉 方格网设计等高线法 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 2、路段设计等高线的计算和画法 已知：i1—行车道中心线的设计纵坡（%） i3—行车道边线的设计纵坡（通常i3=i1） i2—行车道的路拱横坡（%） B—行车道宽度（m） h1—行车道路拱起高度（m） 第二节 平面交叉 设等高距为h， 则中心线上相邻等高线的水平距离l1为： 设置路拱以后（路拱高h1），等高线在车行道边线上的位置沿纵向上坡方向偏移的水平距离l2为： 第二节 平面交叉 3、交叉口标高计算线网 。 方格网法 标高计算线网有： 圆心法 等分法 平行线法 a、方格网法（适用于正交的交叉口） 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 b、圆心法 在路脊线上按施工要求每隔一定距离或等分出若干点，并与转角处曲线的圆心连成直线，即得到圆心法标高计算线网。 第二节 平面交叉 c、等分法 将路脊线等分为若干份，转角处的曲线也等分为相同份数，连接对应点即可得到一个等分法的标高计算线网。 第二节 平面交叉 d、平行线法 先将路脊线交叉点与转角曲线圆心连直线，再按施工要求在路脊线上分若干点，过这些点作该直线的平行线并相交于行车道边线，即构成平行线法标高计算线网。 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 （十一）、平面交叉口交通改善的方法和实例 平面交叉口的交通拥挤常与道路网布局不合 理、交通组织管理欠佳和交通环境不良等有关。 因此，在总体规划指导下，从路网交通分析入 手，结合交叉口实际交通特点、主要矛盾，利用 工程技术和交通管理手段，合理改造交叉口形 式，提高通行能力。 1）平面交叉口本身的改造 道路现状条件的工程改造、改善交通设施、 加强交通管理、组织单向交通等。 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 2）从道路网布局改善着手，调整交叉口的交通 流量流向 第二节 平面交叉 第二节 平面交叉 四、环形交叉口设计 中心岛的形状和半径 （一）中心岛的形状 一般多用圆形，有时也用圆角方形和菱形; 主次道路相交时宜采用椭圆形; 交角不等的畸形交叉可采用复合曲线形。 第二节 平面交叉 环形交叉口的组成 第二节 平面交叉 （二）中心岛的半径 1、按计算行车速度的要求计算： 式中：b——紧靠中心岛的车道宽度（m）； ih——环道横坡度（%），一般采用1.5%； 第二节 平面交叉 2．按交织段长度的要求计算半径R： 交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 交织长度：进环和出环的两车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 第二节 平面交叉 交织段长度 第二节 平面交叉 交织段长度所要求的中心岛半径Rd，近似地按交织段长度所围成的圆周大小来推导： 式中：n——相交道路条数 l——两路口之间交织段长度 b——环行车道的宽度 第二节 平面交叉 环道的宽度 环道的宽度取决于相交道路的交通量和交通组织。 环道上的车道布置： （1）靠近