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特大桥桩基及承台基坑防护桩施工技术总结 特大桥下部结构专项施工方案 1.工程概况 特大桥整座桥的走向基本平行于既有XX铁路，XX台至29#墩因开挖深度不深，承台尺寸较小，基础施工不受既有铁路护栏的影响；30#~35#墩承台侵入既有线护栏，基坑较深，受既有铁路护栏的影响，基础施工时需拆除护栏。其中31#、32#墩为特大桥连续梁跨越XX的主墩，基础为12-Ф1.5m的桩基础，桩长分别为96m及94m（钻孔深度达104m），承台尺寸为14.3m*10.4m*4.0m，承台底标高为-3.199m，平整后的原地面实测标高分别为4.7m及4.6m，基坑开挖深度分别为7.9m，7.8m；靠既有线侧已经伸入路基边坡，从既有线路肩起算开挖深度分别为10.7m，10.1m。基坑尺寸及基坑开挖深度见下表： 桥墩位置地质较好，既有线路基为机械填筑的路基，已经运营有几十年。根据设计资料，桥位处地质情况普遍为：第一层为褐黄色硬塑黏土，承载力180kpa，厚度约5米；第二层为粉砂层，承载力100kpa，厚度约16米；第三层为浅灰色硬塑黏土，承载力180kpa，厚度分布不均匀。根据桩基钻孔资料，31#墩墩位处地质情况为：0~7.8m黏土，7.8~28m粉砂，28~32.5m铁锰结核黏土；32#墩墩位处地质情况为：0~8.7m粉砂，8.7~25.5m粉质黏土，25.5~40.3m粉土。 既有线路肩上有接触网柱，接触网为2.7万伏的高压线，接触网柱外侧0.8米还有一条高压回流线，最大时达到0.4万伏，安全距离按2米考虑。30#~35#墩承台与既有铁路设备的关系见承台与既有线设备平面关系图。 XX特大桥施工起讫里程为DK125+602.13~DK127+981.77，对应于既有XX铁路里程DK1275+530.13~DK1277+909.77，其中31#墩相对于既有线里程为K1276+565.5，32#墩相对于既有线里程为K1276+645.5。 本桥桥墩除31#、32#墩外均为矩形墩（31#、32#墩为圆端型墩）；墩高2.7~13.7m（30#~33#墩墩高为9.7m）；墩顶横桥向宽度：30#、33#墩为8m，31#、32#墩为9m，其余桥墩均为7.6m。 2.组织机构 （1）组织管理机构 组 织 管 理 机 构 图 施 工 班 XX局XX铁路第IV标段项目部 XX台至31#墩负责人： 32#墩至XX台负责人： 技 术 员 防护 员 材 料员 安全员 技术主管 XX局XX铁路第IV标段项目部第四工区 技 术 员 防 护 员 材料员 安全员 技术主管 施 工 班 （2）安全管理机构 安全管理组织机构框图/tech/detailprof995309YT.htm 咨询、汇报 监管、指导 铁道部和江苏省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门 项目部安全管理领导小组： 许伟书、李益军 四工区安全管理 小组： 现场专职安全员 XX台至31#墩：32#墩至XX台： 安全质量部 安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案 3下部结构工期安排 3.1XX特大桥连续梁桥墩部分： （1）连续梁31#、32#墩桩基础：08年11月3日-12月25日；（11月3日前已完成6根桩，其中31#墩完成2根；32#墩完 成4根） （2）31#、32#墩基坑防护桩：08年12月1日-12月15日； （3）连续梁31#、32#墩承台：09年1月10日-1月20日； （4）连续梁31#、32#墩身： 09年1月21日-2月10日； （5）连续梁30#、33#墩桩基础：08年11月5日-11月30日； （6）连续梁30#、33#墩承台： 08年12月20日-12月28日； （7）连续梁30#、33#墩身: 08年12月29日-09年1月20日； 3.2XX特大桥0#台-29#墩部分： （1）墩台桩基础： 08年11月1日-09年2月28日； （2）墩台承台： 08年12月20日-09年5月10日； （3）墩身： 08年12月30日-09年6月28日； 3.3XX特大桥34#墩-70#台部分： （1）桩基础： 08年11月1日-09年5月20日； （2）墩承台： 08年12月20日-09年6月20日； （3）墩台身： 08年12月30日-09年7月31日； 3.4XX特大桥新增部分（DK123+800-DK125+602）： （1）桩基础： 08年12月20日-09年3月31日； （2）墩承台：