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地铁施工方法风险分析 姓名 蒋滨 学号 2015000440 专业 安全科学与工程 第一节 我国城市地下空间开发利用现状 第二节 城市地铁施工方法 第三节 不同施工风险因素分析 第四节 城市地铁施工事故案例 我国城市地下空间开发利用现状 21世纪——地下工程的世纪 进入21世纪以后，中国城市地下空间的开发数量快速增长，体系不断完善，特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先进前列。中国已经成为世界城市地下空间开发利用的大国，正在得到各级政府和专家的普遍重视。 城市轨道交通建设速度已居世界首位；  城市地下快速道路建设已经起步并将加速发展； 城市地下物流系统正在研究； 特大城市和大城市地下空间专项规划已经和正在普遍开展。 我国城市地下空间开发利用不足 地下空间的综合利用效益尚得需改进； 市政综合管廊（共同沟）建设刚刚起步； 深层地下空间开发利用还基本处于空白； 在法律、政策、运作管理以及自主产权的核心技术的地下施工装备等方面和发达国家仍有一定的差距。 城市地下空间开发意义 城市地下空间开发利用已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要手段，正在成为建设资源节约型、环境友好型城市的重要途径 以北京为例，目前北京地下空间建成面积已达3000万平方米；全市地下空间今后平均每年将增加建筑面积约300万平方米，占总建筑面积的10％ 我国城市地下空间开发情况 当前，中国城市轨道交通建设速度已居世界首位，2010年前，中国将开通运营的城市地下轨道交通线路将达到1200km以上，今后每年平均建成的线路为180km。 城市地下空间规划得到普遍重视。到目前为止，已有北京、上海、重庆、南京、杭州、青岛等20多个城市编制了城市地下空间专项规划，有效地规范了城市地下空间开发利用 城市轨道交通建设速度居世界首位 最近几年，中国城市轨道交通进入了空前发展的时期，截止2006年上半年，大陆已有地铁的城市有6个： 北京 113km 天津 7.4km 上海 123km 广州 36.6 km 深圳 21.8km 南京 16.9km 线路总长 318km 在建设或获准建设地铁的城市有武汉、成都、沈阳、杭州、重庆、哈尔滨等8个城市17条线路，线路总长360km。 隧道建设成就举世瞩目 厦门翔安海底隧道 全长8.695 km（海底段长 6.05 km），跨越海域宽约4.2km，按双向六车道高等级公路标准设计，是国内第一条海底隧道，工程概算31.97亿，工期4年。 城市地铁施工方法 城市地下工程施工方法——明挖法 东单车站明挖基坑 明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上修筑衬砌、建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 施工基本流程：打桩(护坡桩)→路面开挖→埋设支承围护与开挖→地下结构物的施工→回填→拔桩恢复地面(或路面)。 明挖法特点 明挖法关键工序：降低地下水位；边坡支护；土方开挖；结构施工；防水工程等。由于明挖施工技术具有简单、快速、经济、安全的优点，各国地下工程(包括地铁)发展的初期都将其作为首选的施工方法。明挖隧道具有埋深陷、线路短、照明和通风代价小、工程造价和营运费用低、使用效益好等优点，比较符合地质原则、效益原则、技术原则和整体最优原则，但对周围环境扰动和影响较大。 关键技术的进步主要表现在： (1)大面积的深基坑降水技术。早期深井泵被潜水泵代替，用于无砂混凝土管井降水，便于施工、减少费用。目前多级轻型井点、喷射井点降水技术在深基坑降水中已普遍应用，电渗、辐射并降水技术也在一些工程中得到应用。成孔机械设备也在不断发展。 (2)边坡支护技术发展很快，主要经历以下发展阶段：钢桩（工字钢和止水的钢板桩 ）横撑→土层锚杆→钢绞线锚索→连续墙加锚杆→土钉墙，目前我国边坡支护技术已达到国际水平。 城市地下工程施工方法——盖挖法 在路面交通不能长期中断的道路下修建隧道时，可采用盖挖顺作法。若开挖面较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起邻近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，可采用盖挖逆作法施工。目前以采用盖挖逆作法居多。 盖挖法特点 盖挖法是“先盖后挖”，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。 盖挖法有逆作与顺作两种施工方法。所谓逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工；而正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底