交通组织设计方案和对策.docVIP

WORD格式.可编辑 PAGE 专业知识.整理分享 海翔大道二期完善工程后浦立交 交 通 组 织 设 计 方 案 2011年11月 一、工程概况 本工程属海翔大道二期后浦立交工程，主线1#桥横跨海翔大道，桥梁起点M2K4+040.743，终点M2K4+138.243，总长97.5米。全桥共设一联，桥梁跨径布置为（3×30.5）米。桥面宽22.25米梁底宽15.6米，梁高1.8米。设计总混凝土方量1483.6m3。匝道桥两座分F匝道桥（30+32+30米）桥宽10米桥长98米，H匝道桥（30+31+30+3*30+30+36+2*30米）桥宽10米，桥长 二、现状交通情况 为缓解春运交通压力，在跨线桥施工过程中，海翔大道也要保证通车要求，路面没法封闭，对施工干扰很大。 三．安全保证措施 根据工程特点，我部选用钢管桩工钢梁架，确保路面净空，保证车辆安全通行。本段道路设计双向四车道通车。为确保施工安全和行车安全，采取下列措施： 1在距架子20米处就开始设立引导标志，设置三角防撞墩，搭设防撞护栏。 2在距架子16米处设置减速带。 3在距架子15米处设置限高门架，防止大货车超高撞上钢管架，造成重大事故。 4在醒目位置安装安全标志和警示标志。夜间要有安全警示灯。 本段四座跨线桥计划同时施工安全快速有效的完成，争取在春节前完成施工拆掉支架。 在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。 四、主要交通安全布控方案 1、在距离施工路段封道起点2km处，依次设置各种行车标示牌，与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表： 封闭布控行车标示牌一览表 序号 行车标牌名称 位 置 数量 备注 1 前方施工（2km） 施工段起点2km处 2块 2 前方施工（1km） 施工段起点1km处 2块 3 前方施工（300m） 施工段起点300m处 2块 4 限速标志3 封车道起点100m处 2块 5 施工告示牌 施工段起点0m处 2块 6 限速标志3 施工路段起点 2块 7 限速标志3 施工路段中间处 共布2块 8 警示红灯 限高门架和梁底 8个 9 夜间红灯 封道全线 20个 按15M间距设置 2、施工路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向； 3、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。 五、安全保证措施 （一）、组织保证 成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。质安部直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。 （二）、交通组织保证措施 1、交通组织宣传工作 为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。 2、 围挡封闭工作 （1）、在开槽施工地段两侧采用高度为1.8米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。 （2）、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。 （3）、选派4名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。 （4）、与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。 （5）、配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。 （6）、围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。 四、安全应急措施 1、预防措施 （1）、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对施工路段进行