弧形导秘台过站.pptVIP

* 中国中铁三局 中国中铁 西安市城市快速轨道交通一号线一期工程 TJSG-14标 中铁三局西安地铁一号线项目部 盾构过站施工方案 一、盾构过站总体思路 盾构过站采用托架与弧形导台配合，到达后将盾体与后配套车架分离，盾体置于托架上，平移托架与弧形导台对正，将盾体推至弧形导台；铺设钢轨，利用电瓶车将后配套车架推移，与盾体联接，通过弧形导台预留孔插入型钢提供反力，用管片传力，用千斤顶顶推过站到达始发托架，盾体在托架上平移就位，安装反力架，再次始发。 二、盾构过站施工步骤 （1）、盾构到达车站之前在车站底板上浇筑混凝土弧形导台，导台中心和两侧预留安置反力装置的预留孔洞； （2）、在盾构扩大端头（接收井）内安置盾构接收架，底板预铺设3m×9m钢板； （3）、盾构推进至接收架上后将盾构主机与后配套拖车断开； （4）、通过千斤顶平移盾构主机至弧形导台位置平齐，将盾构推进至混凝土弧形导台上，之后将车架通过机车牵引至混凝土弧形导台上； （5）、预留孔洞内安装22＃工字钢，长度1000mm，插入孔口500mm，上部留出500mm，为盾构千斤顶提供反力； （6）、利用盾构机拼装管片（5片负环A1+A2+A3+B1+B2,总宽度7500mm），反力作用在预留孔洞的工字钢上，使盾构前行将盾构从接收端头推进至始发端头； （7）、始发托架预