国产乘用车德日美韩系车市场表现.ppt

国产乘用车德、日、美、韩系车的市场表现 汽车产业研究室 目录 一、总体 二、德系车 三、日系车 四、美系车 五、韩系车 六、小结 1、国产乘用车日系车型品牌数增长最快 2、2005年开始国产日系乘用车销量成为市场第一 3、国产德系车市场份额下降迅速 4、各系车型从进入中国之初销量增长迅猛转为保持稳定增速 二、德系车 德系车 三、日系车 日系车 四、美系车 美系车 五、韩系车 六、小结 The End！ 谢谢！ *上海市经济委员会信息中心汽车产业研究室地址：南京西路1486号东海广场3号楼15楼 邮编：200040 电话： 传真 * 5 5 16 34 17 12 20 4 7 5 9 日系乘用车品牌数量发展最快，2006年达34种，德系车只有其一半不到 近两年美系品牌国产化也有所提速，目前品牌数量达17种 02年开始进入中国的韩系车品牌数量已达9种 2003年之前，国产乘用车中占绝对优势的是德系品牌，仅南北大众两家就几乎占据了40％的市场 2005年开始，日系车取代德系车成为销量市场第一，06年销量比德系车多36.6万辆 德系品牌从01年到06年失去36%的市场份额 日系车市场占有率稳定在20%左右 美系和韩系品牌份额也不断上升 17.85% 66.40% 115.01% 3243.61% - 韩系 38.79% 48.19% 81.93% 41.58% 78.16% 美系 36.54% 31.89% 54.57% 112.65% 59.27% 日系 41.91% -23.31% -2.89% 34.21% 41.01% 德系 2006年 2005年 2004年 2003年 2002年 表1 各系别车销量增长率 德系车销量出现过起伏 各系车型从进入中国之初销量增长迅猛转为保持稳定增速 近两年韩系车发展势头减弱，市场青睐度减弱 表2 德系车中各档次车型比重 1.75% 1.39% 0.10% 0.00% 0.00% 0.00% MPV 44.21% 51.69% 51.68% 61.02% 48.80% 54.16% 普及型 23.53% 20.25% 26.30% 11.43% 28.84% 19.46% 中级 17.68% 14.74% 13.65% 19.13% 15.49% 17.87% 中高级 12.83% 11.93% 8.28% 8.42% 6.87% 8.51% 高级 2006年 2005年 2004年 2003年 2002年 2001年 支柱产品来自普及型和中档轿车 竞争激烈致使普及型和中档轿车在德系车中比重有所下降 06年帕萨特领驭和速腾的进入使总体销量增加11万多辆，缓解市场份额下滑 德系车中普及型和中档轿车销量最大，但在细分市场的占有率并不是最大 德系品牌份额在高级轿车市场中比例最高，在四大系别车中，约占50.1% 的份额 表3 日系各档次车型占细分市场份额 日系品牌市场份额强劲上升主要原因是其在各个细分市场均有涉猎，并且各自都表现不俗 06年除了微型轿车市场和SUV日系各类型车都表现突出，对总体市场占有率所贡献的份额均有不同程度的增加 -26.9% 60.6% 82.8% SUV 7.2% 50.6% 47.2% MPV -19.6% 73.6% 91.6% 微型 32.2% 25.4% 19.2% 普及型 19.5% 29.7% 24.9% 中级 20.0% 53.8% 44.8% 中高级 175.1% 47.9% 17.4% 高级 增长率 2006年 2004年 中级轿车品牌丰富，发展迅速 雅阁以年平均近45%的销量增长为日系中高级轿车市场取得骄人业绩 表4 2006年美系乘用车情况 美系企业数量不多，但其产品也覆盖了所有细分市场 2006年大多数细分市场销量有不同程度上升 1 -64.00 4613 SUV 1 44.76 38030 MPV 1 48.75 40015 微型 4 18.35 82693 普及 4 82.45 333449 中级 2 -21.04 83033 中高级 4 209.79 11484 高级 品牌数量 增长率（%） 销量（辆） 在自主品牌的压力下，美系产品在微型轿车表现不佳 雪佛兰乐骋、乐风的上市弥补了美系普及型一部分市场份额 中级轿车中凯越销量最大，在整个美系品牌约占30%的比重 上市之初伊兰特和索纳塔表现强劲 韩系车总体市场占有率 持续上升，06年略有下滑 韩系车品牌和技术优势薄弱 ，价格优势也在逐渐减弱，韩系车将越来越被边缘化 日系品牌代替德系品牌处于榜首地位，并且上涨势头仍在继续 德系车未来保持相对稳定增长