《交通运输与物流专业__英文翻译-税收和运输外部性》-毕业论文.DOCVIP

精品 税收和运输外部性 英格Mayeres经济研究中心 K.U.Leuven XXX 2008级、交通运输，XXX，332008030301018 摘要 综述的运输外部控制税收的作用（资料评论到税收的作用在于控制交通运输的运营状况）。它认为，运输税的设计应预先考虑到现有的税收扭曲经济的影响（设计运输税时应该考虑到现有税收对经济的负面影响），在决策者的处置运输手段的限制。运输定价的公平考虑的相关性探讨。 引言 对欧盟数据显示乘客驾驶汽车行驶的公里数，1999是1970的两点五倍,汽车驾驶占有的份额达到79%( 1970年74%)。在美国汽车运输中， 汽车运输比例甚至在总额行驶千米数占更高比例， (1998年是84%)。在1999年，欧盟的75%货物运输(包括短程海运和航运) 是通过公路运输的。而美国的30%是公路运输(欧洲委员会,2001)。汽车和卡车的模式在各自的运输市场占据着大份额，这反应出出它们的特性，比如灵活性和舒适性。然而， 当家庭和企业决定是否需要进行一个旅行，什么时候进行， 采取什么旅行模式和途径，他们只会把自己的成本和收益考虑进去。与社会最优化相比，由此产生的交通需求太高。它在集中在特殊时刻的日子，分享不同的模式时是次优的。这是因为，总体上，每个额外的运输用户还会增加其他运输用户和社会成本。在人们决策过程中，