GB/T 11563-1995汽车　H点确定程序.pdf

中华人民共和国国家标准 汽车 H点确定程序 Ga/T11563一1995 代 替GB/T 11563-89 Motorvehicles-Procedure forH-pointdetermination 本标准等效采用国际标准ISO6549-1980K道路车辆— 确定H点的程序》。 1 主顺内容与适用范圈 本标准规定了用三维H点装置来确定汽车座椅H点位置的程序。 本标准适用于驾驶员踵点至R点间垂直距离小于550mm,命背后倾角大于50或由大腿杆表示的 大腿中心线与水平线夹角大于50的任何汽车设计和检验。 2 术语 2.1 三维H点装置 用来确定汽车座椅H点的装置。 2.2 H点 指三维H点装置的躯干和大腿的铰接中心，它位于此装置的两侧H点标记钮间的装置的中心线 上。 2.2.1 R点”即“乘坐基准点” 指制造厂规定的设计H点，该点: a. 确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置，它考虑了所 有的座椅可能调节状态(水平、垂直及倾斜)。 b. 具有相对于所设计的车辆的结构建立的座标。 c 模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。 d. 做为安放二维人体样板的参考点。 2.2.2 汽车座椅H点 指三维H点装置的躯干线和大腿中心线的文点。是用三维H点装里侧得的，此装置应选用适当腿 长数据，并安装在制造厂规定的座椅的正常驾驶或乘坐姿势时最后位置。汽车座椅H点由三维H点装 置上的H点标记钮测得。 2.3 躯干线 指三维H点装置头部空间探测杆的中心线。 2.3.1 设计靠背角 指通过R点的铅垂线与二维人体样板的躯干线之间的夹角。 2.3.2 实际靠背角 指三维H点装置探测杆处于最后位置时，由位于其上的靠背角量角器侧得，通过H点的垂线与躯 干线之间的夹角。 2.4 乘员中心面(C/LO) 国家技术监怪周1995一11一16批准 1996一05一01实施 Gs/T11563一1995 指H点的Y坐标平面，由在每一个特定位置上的乘员中心面或三维H点装置的中心面来表示。在 单人座椅上，座椅的中心面就是乘员的中心面。在其他座椅上，乘员的中心面则由制造厂规定。 2.5 驾驶员的踵点 指三维H点装置的踵部与地板夜盖层或其他踵部支承面的交点。若装置的腿长采用第95百分位 数据，则装置的脚底应触及并允许压下加速踏板，加速踏板被压下的行程量由制造厂规定。若腿长用的 是第50百分位数据，装置的脚底可能接触不到加速踏板，则允许双脚以腿部自然伸展的姿势搁在地板 上，此时，踵点按制造厂规定，座椅应位于正常驾驶或乘坐姿势的最后位置。 2.6 小腿夹角 指装置右小腿中心线和鞋底的纵向切线之间的夹角，此角不得小于87% 3 三维H点装里的描述 三维H点装置的背板和座板(见图1)是成年男子的平均背部和臀部轮廓的代表物。 这些用加强塑料和金属构成的分离的背板和座板，模拟了人体的躯干和大腿，并在实际H点机械 地铰接起来。在H点铰接的头部空间探测杆上，紧固着一个量角器，用来侧量实际靠背角。在座板上附 有一根可调节的大腿杆，用来确定大腿的中心线，并作为臀部角度量角器的基准线。 小腿杆件的长度也是可调的，它和座板总成连接在T形杆处，组成膝关节，该T形杆实际上是可调 大腿杆件的横向延伸，为了测出膝部角度，小腿杆件中装有量角器。鞋与脚总成上有刻度，用来测量小腿 夹角。在相当于成年男子尺寸第50百分位和第95百分位处，大腿杆和小腿杆上均装有定位销。两只水 平仪用于装置空间定位。代表人体各部质量的重块，施加在相应各部重心的位置上，使座椅承受一个相 当于成年男子平均质量的重力而产生变形，三维H点装置各部关节应活动 自如。 cs/T 11563一 1995 图1 三维H点装置构件名称 1一背板;2-躯干重块悬架闷一靠背角水平仪;4-释部角度量角器