第6章城市轨道交通机电设备安装工程施工组织设计.doc

PAGE PAGE 4 第6章 城市轨道交通机电设备安装工程施工组织设计 8.1 工程概况 6.1.1 1.工程概貌 ××市轨道交通六号线是一条全线位于浦东新区的轨道交通线路，北起港城路，南至济阳路，线路全长33.52km（港城路至五莲路为高架段，长12.2km；五莲路至博兴路之间设敞开断，长0.18km；博兴路至济阳路为地下段，长21.14km），共设有28座车站。它的建成，将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来，并通过与二、四号线等轨交线路的换乘，纳入城市轨交网络，大大改善浦东地区的公共交通。 第40-3标段是其中浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站和相邻的前后半个区间隧道工程环控、给排水和动力照明安装工程（以下简称本工程），四站均位于浦东新区交通主干线之一的东方路，其中浦电路站、龙阳路站、浦三路站三站均为路侧地下二层岛式，站台宽10～10.5m；蓝村路站为路中地下二层半岛式，站台宽10.5m。 2.系统概况和工程范围 环控系统采用屏蔽门系统，即设置车站公共区制冷、通风、排烟系统；车站站台下及车行道顶排热系统；区间隧道活塞/事故通风系统；车站设备和管理用房的局部空调等子系统。施工范围包括环控系统的安装、单机和车站环控系统调试、配合火灾自动报警系统对防排烟系统的联动调试。 给排水系统包括车站生产、生活给水系统；消火栓给水系统；自动喷水灭火系统；污废水、雨水排水系统；区间内消防给水、废水系统。施工范围包括车站内给水包括生活用水、生产用水及冷却循环用水；排水含污水、废水及雨水排放；水消防设消火栓系统和水喷林系统安装与调试。区间内由消火栓给水和旁通道区间排水安装与调试。 动力照明系统包括提供车站内环控、给排水、通信、信号、电梯、自动售检票、FAS、BAS、气体灭火、屏蔽门等系统电源；车站照明及区间动力、照明、泵房、风井等配电。施工范围为从降压变电所400V低压开关柜及交流屏出线端到相关专业配电箱电力干线电缆敷设和中间、终端头制作、接线、封堵；车站内照明配电设备电源电缆的采购、安装，从降压变电所400V低压开关柜出线端及直流屏的事故照明出线敷设电缆至照明箱；区间动力维修箱、区间泵控制箱、区间照明系统配电设备、材料的采购、安装。 3.施工特点 （1）除了公司承担的环控、给排水及动力与照明外，车站和隧道装饰、屏蔽门、牵引供电、触网和轨道、市政管网、消防、通信、信号、自动售检票系统等由其他承包商施工的内容要同期进场施工。站厅、站台等公共区域内各专业管线比较集中，局部地区几种管线均要反复平衡的复杂情况。因此协调工作量比较大，必须综合考虑合理的布局，不影响其使用功能和其他专业的施工。同时施工时车站内施工空间有限，也不可能会有宽敞的预制加工场地，必然要加大现场外的工厂化预制。 （2）东方路沿线交通流量大，车站又毗邻住宅小区，大型设备、材料进出场可能会影响交通。在施工过程中必须做好文明施工工作，噪音比较大的作业不得安排在夜间施工，把施工对周边环境的影响尽可能降到最低。 （3）地铁工程施工的垂直运输量大，所有站台层、站厅层施工机械、大型设备、安装材料都要吊到地下层，而区间施工材料设备还需由地下水平运输到区间作业点。 （4）地下车站施工环境相对地面来说比较潮湿，特别是环控系统正式应用前湿度更大，对产品的保护要求高，必须加强现场通风。 （5）为防止直流牵引电流通过轨道道床、电缆支架、管线支架、区间隧道结构等无规则分流，即杂散电流（迷流）引起地下金属管线严重腐蚀，所有安装的电气设备、支架、管线和车站主体结构之间必须采用绝缘膨胀螺栓或绝缘预埋铁板安装工艺，不得与主体结构钢筋直接接触。 4.主要实物量及货币工作量 系统名称 单位工程名称 车站环控 给排水 动力照明 价格（万元） 浦电路站 冷水机组2台 水泵16台 配电箱柜 133台 略 冷却塔2台 钢塑复合管DN15-DN65 373m 镀锌钢管SC20-SC100 2316m 水泵4台 镀锌钢管DN25-DN100 835m 桥架200-800 1198m 风机22台 镀锌无缝钢管φ159-φ219 1262m 电缆 12413m 镀锌风管4428m 阀门DN25-DN200 87个 卫生洁具 9套 蓝村路站 冷水机组2台 水泵12台 配电箱柜 108台 略 冷却塔2台 钢塑复合管DN15-DN65 413m 镀锌钢管SC20-SC100 1074m 水泵4台 镀锌钢管DN25-DN100 968m 桥架200-600 655m 风机31台 镀锌无缝钢管φ159-φ219 1152m 电缆 13697m 镀锌风管3620m 阀门DN25-DN200 94个 玻璃钢风管1857m 卫生洁具 12套 龙阳路站 冷水机组2台