我国救护车应用现状与发展分析.pptVIP

目 录 一、引 言 我国的经济、政治、文化、社会建设进入了一个新的发展时期 二、救护车应用的类型现状 转运型 急救型 负（正）压救护型 二、救护车应用的类型现状 2.1 我国医疗机构数量 2.1 我国医疗机构数量 2.1 我国医疗机构数量 2.2我国部分城市地区和国外救护车配置 2.3我国医疗机构中救护车的配置 急救中心：省市级365个，配备标准1辆/5万人 县级急救中心设在医院 国债项目配备标准1辆/10万人。 我国救护车目前保有量11万辆（院内3.2万辆），在我国开展国债项目进行医疗卫生基本建建设以后，全国地市级以上共设立了365个急救中心，（全国地级市、区总数333个）覆盖率达100％以上，比2006年底全国地市级以上的急救中心（站）171个覆盖率达51％；2003年底年全国地市级以上的急救中心（站）146个，覆盖率达44％；现在比以前覆盖率增加近一倍。 2.4我国医疗机构中救护车的需求 汶川、玉树地震 舟曲泥石流重大灾难 2.4我国医疗机构中救护车的需求 汶川、玉树地震 舟曲泥石流重大灾难 医疗物资保障车 2.5国民经济发展为救护车业提供了发展空间 2008年底，公路总里程373万 高速公路6.03万公里。 2.5国民经济发展为救护车业提供了发展空间 2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。 2.5国民经济发展为救护车业提供了发展空间 我国汽车的保有量只有日本的1/3，交通事故的死亡总数却是日本的14倍，是美国的近3倍。 三、我国救护车产业的发展状况 全国救护车生产（改装）厂家共有30多家，目前，真正形成规模占领市场优势的不到10家。市场曾经出产过的救护车品牌30个左右，型号达144个。年产量2万辆左右。 3.1救护车厂家品牌种类型号总量 3.2国内救护车的关键技术及应用 3.2.1为提高安全性而采取的技术：(车辆技术 ） 3.2国内救护车的关键技术及应用 3.2国内救护车的关键技术及应用 3.2国内救护车的关键技术及应用 3.2国内救护车的关键技术及应用 3.2.3为提高适应性所需技术(防护技术) ⑴空气滤毒装置。 ⑵舵室正、负压控制系统及高效、长寿过滤器研制。 ⑶车厢外壳的防弹性能设计（用于军用及反恐）。 3.2国内救护车的关键技术及应用 救护直升机 履带式装甲救护车 3.2国内救护车的关键技术及应用 3.2国内救护车的关键技术及应用 四、影响国产救护车产业发展因素与存在的问题 4.1无标准实施执行及面临的挑战 4.2国内救护车行业发展经费投入不足 4.3救护车标准唯一 配套车标准空白 4.1无标准实施执行及面临的挑战 市场呈现的是无序化竞争，直接制约了行业的发展，行业产品无部门进行归类，无相关标准。 救护车行业同样存在市场占有率分散。 救护车品牌价值没有建立。 行业人才开发与技术能力不足。 4.2国内救护车行业发展经费投入不足 汽车行业的150多个生产厂家，已形成了初具规模的汽车研究中心，如果没有国家政策的扶持，生存状态很难维持。 目前除军队外，国内尚无企业有专业的救护车或医用车专门研究机构（院、所），包括国内大型企业。 国内医用车行业唯一做到的是，按产品要求进行改装，形成产品型号多年单一陈旧，生产往往处于低水平的重复，低质低价，利率微薄。 4.3救护车标准唯一 配套车标准空白 2008年4月1日开始正式实施。《卫生部救护车行业标准》 在A、B、C三型急救车上只有C型有配置起搏器的要求。 不足：在医疗方面虽然做的很细，但是大多只是指导性的，需要逐步完善。 其它急救配套的医用车辆目前没有一个国家标准。 五、标准制定存在的问题 5.1救护车产品及使用标准存在多头管理 5.2标准修订工作未得到重视 5.3标准技术内容未全面体现产品技术发展 五、标准制定存在的问题 我国存在产品标准与使用标准脱离、生产行业与应用部门各自制定产品标准。 汽车标准化技术委员会专用车分技术委员会负责制修订包括救护车在内的专用车标准。 卫生部作为救护车的使用和管理部门，也制定了包括救护车在内的部分医疗设备器械方面的标准。 五、标准制定存在的问题 长期以来救护车产品标准一直属于行业标准，尚未上升到国家标准的高度。 《救护车标准》尚未体现先进技术内容。 美、日、英、法、德等国市场经济发展相对完善，建立了比较完整的标准体系，行业的监督和企业自律行为规范。 专业团体、学会和协会在标准化领域的作用和地位方面也刚刚引起重视。 五、标准制定存在的问题 车标准落后于整个汽车工业标准, 标准落后于产品，不够重视标准化。 有时在实施中救护车业的发展搞“一刀切” 。 行业标准属于推荐性标准，没有强制效力 。相关政府部门进行救