汽车运用与维修项目三 辛普森齿轮机构检修.pptVIP

项目三 齿轮变速传动系统的检修  任务一 辛普森齿轮机构的检修 教学目标 1．掌握行星齿轮机构的组成和基本工作原理。 2．掌握辛普森式齿轮机构的结构特点和原理。 3．掌握CR-CR齿轮机构的结构特点和原理。 4．掌握换挡元件的结构和原理。 5．能分析四挡、五档辛普森式及CR-CR齿轮机构的传动关系。 6．能初步拆装、检修辛普森式齿轮机构。 任务一 辛普森齿轮机构的检修 任务导入 自动变速器中典型的齿轮机构：辛普森式、CR-CR式、拉维娜式和平行轴式。采用平行轴式齿轮机构的变速器由于尺寸较大，只有少数车采用，如本田车系。目前绝大多数汽车自动变速器采用的是行星齿轮机构，如丰田、大众、奥迪、宝马等系列。若丰田A341或U341自动变速器制动器、离合器、单项离合器或齿轮机构发生故障，就必须拆装自动变速器。 任务分析 辛普森齿轮机构的结构特点是前后两排齿轮机构共用一个太阳轮，并前行星架与后齿圈共用或前齿圈与后行星架共用。中间的换挡元件提供了齿轮机构确定运动条件，要检查更换换挡元件和齿轮机构就需拆装自动变速器。自动变速器拆装非常复杂，技术要求高，所以就必须进行相关知识和技能的学习训练。 教学时数 8学时 任务一 辛普森齿轮机构的检修 表 教学设计表 教学设计 任务一 辛普森齿轮机构的检修 一、齿轮变速传动系统 在自动变速器中，齿轮变速传动系统包括一套齿轮机构和一组换挡元件。齿轮机构又分两种形式，即平行轴式齿轮变速机构和行星齿轮机构。 1．平行轴式齿轮变速机构（普通齿轮变速机构） （1）基本变速机构的组成。包括普通齿轮和平行轴。 （2）变速原理。变速传动原理和手动变速器一样，但换挡控制原理与行星齿轮变速传动系统相同。 2．行星齿轮机构 （1）单一行星排的组成 三个基本件分别为太阳轮、齿圈和装有行星 齿轮的行星轮架。行星齿轮机构的三个基本 件既可作为输入件，也可作为输出件。 任务一 辛普森齿轮机构的检修 （2）行星齿轮机构的传动方式。为分析运动规律，设太阳轮、齿圈和行星轮架的转速分别为n1、n2和n3，齿数分别为z1、z2和z3，齿圈与太阳轮的齿数比为a。根据能量守恒定律，由作用在该机构各元件上的力矩和结构参数，可导出表示单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式。 n1＋an2－(1＋a)n3＝0 （3）行星齿轮机构传动比的计算 行星齿轮机构的传动比可由特性方程直接计算而得。对于单排行星齿轮机构，通过解方程求解；对于多排行星齿轮机构，则通过解方程组求解，但必须借助基本件固定、连接等条件。 任务一 辛普森齿轮机构的检修 （4）行星齿轮机构的优点 ① 所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。 ② 行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。 ③ 行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，减小了变速器尺寸。 ④ 行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。 （5）双行星排。双行星排由两排行星齿轮机构组成，可实现更多、更合理的动力传动方式。下图所示为典型的双排行星齿轮机构。 任务一 辛普森齿轮机构的检修 3．换挡元件 （1）多片摩擦离合器。 ① 作用 由液压操纵系统控制，将变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，也可将某个基本件固定，从而提供确定运动的条件。 ② 组成 自动变速器中的多片摩擦离合器几乎都是湿式的，它由离合器鼓、活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片、离合器毂等组成， 任务一 辛普森齿轮机构的检修 （2）制动器。 ① 作用 由液压操纵系统控制，用于固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转， 提供行星齿轮机构确定运动的条件。 ② 分类 制动器分为片式制动器及带式制动器。 ③ 片式制动器 任务一 辛普森齿轮机构的检修 ④ 带式制动器。 a．组成。带式制动器由制动带、伺服装置（液压油缸、液压活塞、弹簧及操纵杆等）组成。 b．分类。按变形能力分刚性制动带（厚）和挠性制动带；按结构分单边式、双边式；按制动器伺服装置作用方式分直接作用式（如图（a）所示）和间接作用式（如图（b），（c）所示）；按油缸形式分单作用式（单油腔，如图3.7所示）、双作用式（双油腔，A腔供油制动，B腔供油放松，如图3.8所示）及