高大机械施工李专项安全防护方案.docxVIP

　　合肥市铜陵路跨合肥东咽喉工程高大机械施工专项安全防护方案 高大机械施工专项安全防护方案 一、编制依据 1、2012年安全工作实施意见，经地铁安发[2012]1号文； 2、上海铁路局建设工程安全管理办法（上铁建函[2008]659号）； 3、上海铁路局临近营业线施工安全管理办法（上铁运发[2009]451号）； 4、上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发[2010]161号）； 5、关于增加营业线施工安全措施的通知（经地铁安发[2010]58号； 6、铁路营业线施工安全管理办法（铁办[2008]190号）； 7、对现场进行全面勘察和调查的实际情况。 二、编制范围 本方案适用于合肥市铜陵路高架涉铁工程段，起始里程：K6+924.85~K7+609.85。 三、工程概况 铜陵路高架项目是合肥市主城区南北向重要的交通干道，作为合肥市主城区最重要的交通要道之一，担负着促进合肥经济快速发展的重任。高架桥起点位于规划秋浦路口处，与规划北京路对接，道路等级为城市Ⅰ级主干道。本工程是为上跨合肥火车站东咽喉处的铁路桥，设计里程范围为：K6+924.85～K7+609.85，桥长685m，主桥两端接高架；两侧匝道桥自主桥K7+324.85～K7+495.9接地面道路，桥长171.05m，台后路基范围为：K7+495.9～K7+550.485，路基长度54.585m，其中道路设计行车速度为60km/h，匝道桥行车速度为30km/h。 既有合肥站东铁路线是一条较繁忙的铁路运输线，其行车密度较大。在营业线旁施工保证行车安全极其重要，必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，错失具体，管理到位。严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，制定专项安全施工方案，建立、健全安全生产责任制，落实安全措施和责任，千方百计地减少对行车的影响，当施工与行车安全发生矛盾时要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要，确保营业线行车安全。 营业线范围内地下埋设各类既有管线，道路两旁设有架空电力高压线及通信管线，热力管线等。临近既有线大型机械施工作业难度大，对安全作业要求高。各类机械操作必须严格执行各项操作规程。施工时注意对既有管线及线路的防护。预防事故的发生。 施工中所采用的相关高大设备有旋挖钻、吊车、装载机、运输车辆、压路机。 四、各类大型机械的防护措施： （一）旋挖钻机安全操作： 在旋挖钻就位前平整场地，清除杂物，更换软土，换填素土，并用压路机进行碾压。在钻机就位处铺设方木，增大受力面积，防止钻机在作业过程中发生侧倾。 在旋挖钻就位及施工作业过程中，派专人观察桩机周围地形变化，一旦发现不均匀沉陷，立即停止施工作业，对地基进行处理后方可继续施工 专职安全员、现场领工员巡逻检查旋挖钻的稳定性。并对旋挖钻机的性能状况进行检查，发现问题及时解决，保证钢丝绳的断丝率不超过4%。 施工作业时，严禁人员进入作业半径内；钻机在施工便到旁作业时，操作人员应注意施工便道上是否有车辆、行人通过。 （二）吊车安全操作： 吊车司机： 进行起吊，作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁吊车各工作部件带病运行。 吊车作业要有专人防护，时刻观察吊车的稳定，发现吊车有倾斜现象，停止吊运施工调整完毕方可继续吊运。 吊车作业必须有专人指挥，吊车司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。 吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。 吊车在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。吊车大臂的左右旋转角度不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的，面积较大的物体。 吊车在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见表1，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。 输电导线电压 1KV以下 1-15KV 20-40KV 60-100KV 220KV 允许沿输电导线垂直方向最近距离 1.5 3 4 5 6 允许沿输电导线水平方向最近距离 1 1.5 2 4 6 表1 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把