铁路混凝土连续梁(刚构)桥简介.pptVIP

§13-5 路线纵横断面测量 路线纵断面测量(route profile survey)又称路线水准测量(route leveling)， 其任务是测定中线上各里程桩的地面高程，绘制路线纵断面图，供路线纵坡设计使用。 横断面测量(cross-section survey)是测定中线各里程桩两侧垂直于中线方向的地面各点距离和高程，绘制横断面图，供路线工程设计、计算土石方量及施工时放边桩使用。 为了保证成果的精度和检核的需要，根据“由整体到局部”的测量原则，纵断面测量一般分两步进行： 一是高程控制测量(也称基平测量)，即沿路线方向设置水准点，使用水准测量的方法测量点位的高程； 再是中桩高程测量(也称中平测量)，即利用基平测量布设的水准点，分段进行附合水准测量，测定各里程桩的地面高程。 (1) 基平测量(principal leveling) 《公路勘测规范》对高程控制测量的一般规定是： 公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。 同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，应给定高程系统的转换关系。 独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。 公路高程测量采用水准测量。 在水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区，四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量代替。 各级公路及构造物的水准测量等级应按表13-8选定，各等水准测量的精度应符合表13-9的规定。 水准测量观测方法应符合表13-10的规定，技术要求应符合表13-11的规定。 如图13-21所示，水准仪置于1站，后视水准点BM.l，前视转点TP1， 将观测结果分别记入表13-12中“后视”和“前规”栏内； 然后观测BM1且与TP1间的各个中桩，将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000，+050，…，+120等各中桩地面上， 将读数分别记入表13-12中视栏内。 仪器搬至2站，后视转点TP1，前视转点TP2， 然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。 用同法继续向前观测，直至附合到水准点BM2，完成一测段的观测工作。 第13 章 路线测量与桥梁、隧道施工测量 §13-1 路线测量概述 路线测量(route survey)包括 路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey) 道路施工测量(road construction survey)， 测量工作应按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)的规定执行。 (1) 路线勘测设计测量 路线勘测设计测量一般分为 初测(preliminary survey)和定测(location survey)两个阶段。 初测阶段的任务是：沿路线可能经过的范围内布设导线，测量路线带状地形图(topographical map of a zone)和纵断面图(profile map)，收集沿线地质、水文等资料，作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。根据初步设计，选定某一方案，即可进入路线的定测工作。 路线地形图的比例尺为1/2000~1/5000，其测绘宽度，当采用“纸上定线法”初测时，路线中线两侧应各测绘200~400m； 采用“现场定线法”初测时，路线中线两侧测绘宽度可减窄为150~250m。 高速公路和一级公路采用分离式路基时，地形图测绘宽度应覆盖两条分离路线及中间带的全部地形； 当两条路线相距很远或中间带为大河与高山时，中间地带的地形可不测。 《公路勘测规范》将先获取大比例尺地形图，然后在地形图上选定路线方案的方法，称为“纸上定线法”。 采用现场直接测量路线导线或中线，然后据以测绘地形图等以确定路线线位的方法，称为“现场定线法”。 “现场定线法”主要用于受地形条件限制或地形、方案较简单的路线。 通过定线，可以在地形图上选定路线曲线与直线位置，定出交点，计算坐标和转角，拟定平曲线要素，计算路线连续里程， 然后将设计的交点位置在实地标定出来。 当相邻两交点互不通视或直线较长时，需要在其连线上测定一个或几个转点， 以便在交点测量转折角及直线量距时作为照准和定线的目标。 定测阶段的任务是：在选定设计方案的路线上进行路线中线、高程、横断面、纵断面、桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。 高速公路、一级公路采用分离式路基时，应按各自的中线分别进行定测。 (2) 道路施工测量 道路设计完成后，需要按照设计图纸测设或恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线；工程逐项完工后，进行竣工验收测量，为工程竣工后的使用和养护提供基础资料。 §13-2路线中线测量 路线中线测量(location of route)是将路线设计中心线测设在实地上。 路线中线的平面线型由直线和曲线组成，曲线又由圆曲线和缓和曲线组成，如图13-1所示。 中线测量的