氧传感器反馈控制.pptVIP

当发动机处于如下工况时，反馈修正不起作用： 1．起动过程中及起动完成后4s时间内； 2．当冷却液温度低于10℃时进行起动，未升到65℃之前；当冷却液温度高于10℃时进行起动，未升到30℃之前； 3．满负荷时； 4．发动机制动时 5．怠速时（某些车型）； 6.加速、全负荷、减速断油等工况 7．混合比过浓或过稀不在修正的范围之内、以及已判断出氧传感器或电路部分发生故障时。 * 短期/长期燃油修正 短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。ECU控制长期燃油修正微调的最大值在-25%-+20%范围内，短期燃油微调的权限在-27%-+27%之间，如果SHORT FT或LONG FT超过±10％，将警告有潜在故障。 * 短期/长期燃油修正 短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正。 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正（长时间修正的趋势）的计算得来的，其目的是尽可能地让短期燃油修正的数值接近０%，如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故障，应该进行检查。 OBDII系统需经过两个发动机驱动循化才能置出有关燃油修正的故障码。短期燃油修正值是临时存储的，在点火开关后自动消失。长期燃油修正值是被存储在记忆单元中，并被用于确定基本喷油量，对开环和闭环中喷油器的喷射量