电子控制悬架系统.pptVIP

可调节阻尼力的减振器的基本工作原理：当ECU促使执行器工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀与活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减振器阻尼力的目的。 中等 中等 高速行驶 硬 硬 汽车急加速、急转弯或紧急制动 中等 软 一般情况下 自动、运动 自动、标准 减振器阻尼力 减振器的阻尼力与汽车的行驶状态和路面状况的配置情况 3) 执行器： 如图所示，是汽车采用的直流电动机式执行器的结构和工作原理图。 从图中可以看出该执行器主要由直流电动机、小齿轮、扇形齿轮、电磁线圈、挡块、控制杆组成。 每个执行器安装于悬架系统中减振器的顶部，并通过其上的控制杆与减振器的回转阀相连接，直流电动机和电磁线圈直接接受ECU的控制。 直流电动机式执行器的结构和工作原理 ECU输出控制信号使电磁线圈通电控制挡块的动作(如将挡块与扇形齿轮的凹槽分离)，另外直流电动机根据输入的电流方向作相应方向的旋转。从而驱动扇形齿轮作对应方向的偏转，带动控制杆改变减振器的回转阀与活塞杆油孔的连通情况，使减振器的阻尼力按需要的阻尼力大小和方向改变。 该执行器的基本工作原理是： 当阻尼力调整合适后，电动机和电磁线圈都断电，挡块重新进入扇形齿轮的凹槽，使被调整好的阻