民用航空维修中人为因素维修管理人员人素培训.ppt

模块4 人为因素 2006年3月 维修管理人员资格证书培训教材 模块4 民用航空维修中的人为因素 民用航空维修中的人为因素 介绍以下三部分内容： －人为因素基本概念 －人为因素基本理论 －人为因素在航空维修中应用 第一章 人为因素基本概念. 第一节 背景 人类在5000年前开始制造工具，提高工效率，这是人类工程学的早期应用。 人为因素成为一门现代学科 仅有一百年的历史。 航空事故原因 年  1940年首次提出有3/4的航空事故是由“人的错误” 造成的。35年后国际航空运输协会证实了这一数 据的正确性。 背 景 国际民航组织在下列指导文件中增加了人为因素要求： — 附件1《人员执照的颁发》（1989年） 要求应具有 “与航空器维修执照持有人职 责有关的人为表现和限制” 的知识。 背 景 — 附件6《航空器的运行》（1995年） “运营人维修方案的设计与应用必须遵循人 为因素原理”。 “维修机构编写的维修方案必须包括人为表 现（包括与其他维修人员及飞行机组的配 合）有关的知识与技能训练”。 背 景 — 附件13《航空器事故和事故征候调查》1994 建议建立自愿性事故征候报告系统 - 便于收集强制性事故征候报告系统可能收集不到的资料 - 自愿性报