应急指挥调度系统设计与实现.doc

PAGE PAGE 1 应急指挥调度系统设计与实现 山西省高速公路监控中心 刘煜 邮编：030001 地址：山西省太原市文源巷33号交通厅网络中心 邮箱： HYPERLINK mailto:yuliu2369@ yuliu2369@ 　　随着交通事业的快速发展，社会公众对交通的应急事件处置提出更高的要求。如何提高交通管理部门的突发事件处置能力，如何提升跨部门和跨行业之间对应急事件的高效协调指挥和紧急救援以及如何做好信息资源共享等在今天都显得尤为重要，开发建设应急指挥调度系统的迫切性和重要性日益提高。 　　1、系统概述： 山西省交通运输厅应急指挥调度系统是交通运输部交通信息化示范工程的推广工程--省级交通信息资源整合与服务工程的重要组成部分。针对交通行业或交通领域突发公共事件信息的应急管理工作需要，在省厅部署应急指挥调度系统，各厅直单位作为报送端，通过报送端的方式实现与各厅直单位应急平台的对接。如图1所示： 图一 作为山西省交通运输厅应急指挥调度系统的一个重要组成部分，还考虑到了与省政府应急指挥调度系统的对接，以方便在应急状态下省政府对交通资源的直接调度。在发生各类交通突发事件需要其它相关部门直接参与的，省厅指挥调度中心应及时协调，沟通信息，确保现场快速处置。当发生其它重大突发事件，需要交通部门提供交通保障等相关辅助工作时，由相关的应急保障部门及时将突发事件信息通报省厅指挥调度中心，从而实现不同应急部门之间的信息共享。 2、系统功能架构 系统按层次可以分为五层：基础层、信息资源层、应用支撑层、应用层、展现层。如图2所示： 图二 按照模块可划分为：应急值守、预警管理、预案管理、辅助方案、资源管理、应急评估、态势展现、系统管理八个模块。 应急值守 利用各种监控设施，通过监测网络，以GIS系统为主要工作平台，实现对重点监控目标的分布情况、运行状态的日常监控，并根据日常业务管理需要、进行路网、站场和车辆的日常调度管理；通过电话、传真、互联网、短信息或其他应急平台，采集与公路交通应急相关的外部信息；初步分析风险隐患，对可能发生的事件进行预测预警等。 （2） 预警管理 系统具备紧急事件数据采集功能，通过分析实时路况信息和气象信息，预测应急事件是否发生，生成预警信息；或者通过电话、传真、手机、短信等方式，获取预警信息。预警信息需要根据事态的进一步发展核实后，根据系统权限，向应急事件可能涉及的区域发布。 决策人员对信息进行分类评估，对预警级别超出本级应急管理机构决策权限的预警信息及时上报；通过对有关法律法规、政策、救援、技术要求、以及处理类似事故的案例等进行智能检索和分析，并咨询专家意见，选择合适的预案，制定先期的处置方案；通过大屏幕显示设备、视频监控系统、视频会议系统、GIS系统、GPS调度系统、无线通讯系统等多种技术手段，进行现场调度；当预警结束后的预警解除等。 （3） 预案管理 从预案的存储形式上看，目前的预案可以分为三种文本预案、智能预案和数字预案。数字预案将传统的纸质预案经过数字化，结合事故后果模拟分析、GIS地图、应急资源管理等，将预案更加直观形象的表述出来。在预案的管理体制方面，省厅将预案分为总体预案、专项预案、部门预案三类，总体预案是预案体系的顶层，从总体上阐述预案的应急方针、政策、应急组织机构及相应的职责，应急行动的总体思路等。专项预案是针对某种具体、特定类型的紧急事件而制定的。部门预案是在总体预案和专项预案的基础上，根据具体情况而编制的，是针对特定的具体场所，通常是该类型事故风险较大的场所、装置或重要防护区域等所制定的，其特点是在详细分析的基础上，对应急救援中的各个方面作出具体、周密的安排，因而部门预案具有更强的针对性和对现场具体救援活动的指导性。 系统可以根据各类基础信息和历史案例信息，编制预案；预案审批；根据预警和事件的处置经验，不断调整和优化预案，实现预案的动态管理。 辅助方案 系统根据突发公共事件的基本情况，参考相关预案、案例、知识库，进行事件发展分析。根据突发公共事件的类型、级别启动相应的类型和级别的预案，形成初步的应急处置流程，通过处置任务关联相关的救援力量及相应的保障资源，生成应急处置辅助预案。 方案生成后，利用综合研判结果，结合应急组织体系和工作流程、现场应急救援力量和应急救援物资等情况，并咨询专家意见，对生成的应急处置辅助预案不断进行补充、修改和完善，形成应对突发公共事件的指导流程和辅助方案，以提供给领导决策和指挥调度。 资源管理 通过对各业务局应急资源数据的统一管理，使我厅在平时能够掌握各类应急资源的储备 情况及分布情况，对储备不足的应急资源及时进行补充，对分布不合理的应急资源及时进行调整；对应急处置时所依据的知识资源进行总结和积累，形成专家库、知识库、法律法规库，可有