中跨钢箱拱安装的研究细则.docVIP

实用标准文案 精彩文档 菜 园 坝 长 江 大 桥 主 桥 中跨钢箱拱安装细则 中铁大桥局集团五公司菜园坝大桥主桥项目部 二OO六年四月 菜 园 坝 长 江 大 桥 主 桥 中跨钢箱拱安装细则 结构介绍 本桥主拱结构为提篮式钢箱拱，跨度320ｍ，矢高约56.44ｍ，主拱肋内倾角为10.67°。拱肋箱型截面尺寸为2.4ｍ×4.0ｍ。板厚在24～40㎜之间变化。两片拱肋通过6道钢箱横撑连为一体。上下游拱肋沿着桥轴立面内水平线，分为23个节段。其中包括：起拱段、标准段（分有横撑及无横撑两类）、合拢段。单肋最重节段为92ｔ。 标准段在桥轴立面内水平线上的投影为16ｍ，与吊索的水平布置对应。节段内拱轴线由两段直线夹一段弧线组成。两直线段的交点与吊杆的形心延伸线相交于一点。它也是弧线段的PI点。弧线段的起弧半径为50ｍ。标准节段内设3～5道横隔板。纵向加劲板肋在吊杆隔板处与其焊接连接，而在普通隔板处则穿过所设的“V”型口不与隔板连接。节段内双吊杆吊点以钢箱断面竖向中心线为对称线横向布置。锚垫板通过承压板座在内径为233㎜～285㎜的锚管上。管与隔板间为半熔透等强焊接。 在节段间主拱箱板的连接为熔透焊接，纵向加劲肋的连接为高强度螺栓栓接。 六个箱型横撑的尺寸分别为1.6ｍ×2.4ｍ，中间撑1.4ｍ×2.0ｍ。横撑与拱肋间设整体节点，整体节点与横撑间连接为全断面熔透焊接。加劲肋为高强螺栓栓接。 总体施工方案 主桥钢箱拱肋安装采用缆索吊机无支架悬臂安装，根据现场制作、拼装、起吊条件，采取单榀钢箱拱逐节段吊装。 各节段单榀钢箱拱在工厂进行预拼，然后解体，单节段运输到缆索吊机下方，单榀拱肋吊装对接。 从第二节段开始，每段拱肋下端与拱脚或已拼装拱肋连接，上端（悬臂端）采用扣索扣挂于扣索塔架上，并设相应背索。 缆索吊机下塔柱作为扣锚索塔柱，锚索后端锚于P19（或P16）墩顶。从第二节段开始，每段拱肋单榀安装、扣锚索完成后，增设临时横撑，作横向定位。 工艺措施 拱座安装 Y构前悬臂梁9＃节段砼灌注，预埋连接钢筋、连接预应力粗钢筋和拱脚节段支撑劲性骨架； 第二次张拉边、侧跨系杆，边侧跨钢桁梁体系转换完成。测量前悬臂9＃节段端部，根据监控计算结果，确定拱脚定位座标。（空间位置、拱肋内倾角） （附件：支撑劲性骨架布置图） 在劲性骨架上焊接型钢，形成一个安装平面，便于起拱段的调整。吊装起拱段与Y构悬臂梁9＃节段端部的顶部骨架连接，根据定位坐标放样，将钢拱底节与骨架焊连。（根据监控数据，在适当的温度下，测量调整起拱段的标高和空间位置。监控计算数据考虑钢箱拱在安装过程中的预抬量，确保中间节段的对接。） 复测安装座标无误后，安装四周模板，灌注结合段砼。 砼养护，达到设计强度，对称张拉预应力粗钢筋，孔道压浆后，复测起拱段的空间位置、内倾角等。即可开始安装后续各节段。（四个钢混结合段，南北岸同时安装。） 拱段吊装 拱节段船舶运输到缆索吊机下方。采用单榀吊装方案，因此装船时要求拱段顺桥向摆放，缆索吊机起吊时不需要转向； 拱段起吊前，在拱段的两端先安装操作平台支架。采用钢管拼装，用焊接挡板固定。（另见脚手平台支架布置图） 拱段吊点为四个耳板，布置于拱段两端，与拱段采用高强螺栓连接。（每个吊点6个直径24的高栓） 缆索吊机起吊扁担采用桁架式扁担，前后桁架扁担之间的间距8米，下接分配梁连接拱段。在拱段和分配梁之间设置导链，调节拱段内倾角。 （附件：拱段起吊方案图） 拱段对接（临时连接） 缆索吊机起吊拱段至拼接段的前方，通过导链和缆吊起落，调整对接面，使其对接角度和高度。 利用导链附助，将拱段拉向拼接面，穿长拉杆将拱段对接。 在拱段四周外侧穿临时连接螺栓（临时固结），同时连接箱内加劲板的高栓连接，拧紧高栓（或50％高栓，50％冲钉）。 挂设扣锚索、并张拉到设计吨位的60％（监控单位计算后提供），挂设横向调整缆风后，缆索吊机松钩。（在节段的前端挂设横向临时缆风绳，后端锚于前一个节段的横撑根部。横向临时缆风绳采用一根直径28毫米的钢丝绳，用15吨导链收紧。缆索吊机徐徐松钩。） 再次张拉扣锚索至100％的设计吨位。 （附件：临时锁定连接结构） 临时横撑 在每对拱段的前端设置临时横撑，将上下游已经安装就位的拱段连接成整体，确保拱段间距和轴线。 临时横撑采用钢管桁架式结构，两端在拱段上设置连接座与桁架横撑连接。 安装时，先用横向临时调节缆风调节单拱位置。吊装临时横撑到安装位置，一端与拱段连接，另一端设置千斤顶或导链拉耳，通过千斤顶或导链，调整上下游拱段之间的间距和拱段内倾角度。调整测量合格后，将横撑与拱段连接，拆除临时横向调节缆风。 （附件：横撑结构设计正在进行） 扣锚梁结构图 节段悬臂拼装过程中，采用扣索锚于缆索吊机塔柱，塔柱后方采用锚索； 扣、锚索的锚点布置，扣索下端锚于钢箱拱顶面