山梨试验线上新型车辆 FREE.pdfVIP

山梨试验线上的新型车辆 JR东海L0系磁悬浮列车 新闻导入：浮起来了！ 东海铁路公司（JR东海）在山梨磁浮试验线（山梨县大月市—山梨县都留市，全长18. 公里）9月底配合延伸工程临时停运前，21 日向媒体公开了试运行的情况。在第15号台风 “洛克”带来的强风暴雨中，试运行列车时速达到500公里，相关人士强调 “这成功宣传了 磁浮列车有非常强的抗风雨能力。” 试运行中最大风速达到每秒22.8米，1小时最大雨量为25.5毫米。 目前的试验线于1997年 月开通运行。截至目前试验里程总计达87.7万公里左右，相 当于绕地球22 圈。最高时速达到581公里，为了解车厢的耐久性，东海铁路公司还进行了 日均2876公里的行驶测试，该距离相当于新干线平均日行驶距离的2倍。 延伸的42.8公里试验线（山梨县笛吹市—山梨县上野原市）将在2013年投入运营。之 前为 节编组的试验列车将增至12节车厢，与实际运行线路相近。 在第 15号台风 “洛克”带来的强风暴雨中，东海铁路公司的磁浮列车扬起水花进行试运行。 21 日下午摄于山梨县都留市。 JR东海道L0系列车↑ “L0系列 新型磁悬浮列车 人民网东京6月4日电：据日本 《朝日新闻》报道，日本JR东海 公司3日公开亮相的磁悬浮中央新干线“L0系列 新型列车和目前运 行的新干线列车在外型上有些不同：它有着长长的 “鼻子 ，上面装 有小型摄像机，而列车的窗户也比目前的新干线列车要小。其实，为 了能以最高时速500公里在地底深处的隧道中疾驶，“L0系列 新型列 车中隐藏着很多秘密。 JR东海在山梨磁悬浮测试中心公开亮相的磁悬浮列车，包括有 着约15米长 “鼻子 的车头和5节编组的乘客车厢。到2027年，乘坐 和这个列车编组基本相同的磁悬浮列车，来往于东京和名古屋之间只 需要大约40分钟。 日本JR东海铁道公司20 日宣布，拟于2027年开通的磁悬浮中 央新干线运营车辆的原型L0系列车辆的正式试车将从29 日起在山梨 县的试车线上进行。届时，列车将反复以最高时速500公里的速度行 驶，以期提高其性能。 ←磁悬浮中央新干线 本次试车将在山梨县笛吹市至上野原市的42.8公里长的试车线 上运行。列车行驶时，最多编组为12节车厢，其耐用性也将得到验 证。截止2011年9月，该车型已经在先期完成的18.4公里线路上进 行过行驶试验，由于延长线的施工问题，之后就没有再进行试验。 L0系列是乘客所在空间被扩大后的运营用车辆的原型，今年6 月成型后在试车线上经历了刹车以及速度控制功能的验证。JR东海 最初计划的试车开始时间是9月份，由于调试工作顺利，所以相关的 试验工作被提前了。试车结束后，还将举行面向一般市民的有偿试乘 活动。 L0系列新型列车的独特地方： 1.列车没有驾驶员，长长的车头最前方装有小型摄像机，摄像机 会识别前方物体并化解危险； 2.列车的窗户比目前的新干线列车要小，是为了减少比较沉重的 玻璃的使用量，减轻车体重量，减少电能使用，提高车速； 3.列车的车体使用了一种非常坚固的铝合金材料，能保证列车在 高速中安全运行。 ■L0系列 L0系列是指JR东海旅客铁道公司（JR东海）计划在中央新干线 上投入运行的采用超导性磁浮方式的磁悬浮电车-- “超导性磁悬浮 “列车。形式名字中的 “L 代表Linear （磁悬浮），“0 则表示像0 系列新干线一样的第一代列车。 JR东海力争在2027年开通连接东京和名古屋的中央新干线,全 程最快40分钟。 日本最新型磁悬浮列车登场，时速为500公里↑ 列车最开始由橡胶车轮带动行驶，有轻微的声响和振动，但速度 立刻达到时速140公里。随后车轮缩回车体，列车大约浮起10厘米 左右行驶，声响和振动顿时变小。列车出发约3分钟后，时速就达到 了500公里。 、 以车轮低速行驶的磁悬浮列车MLU-002系 ↑ 日本国土交通大臣太田昭宏乘坐新列车后表示，“体验了505公 里的时速，身体能明显感觉到高速行驶，没有任何不适感，