M276和M278发动机解析.pptVIP

新一带V型发动机介绍 六缸和八缸M276/M278 维修介绍手册;* 目录;* 亮点;* 简要说明;进行均匀燃烧的发动机276（DEH）与进行层状燃烧的发动机276（DES）之间不同的部件：;* 简要说明;* 与前款发动机的发动机数据比较：;* 与前款发动机的发动机数据比较：;* 与前款发动机的发动机数据比较：;* 与前款发动机的发动机数据比较：;热量管理： 热量管理功能由发动机控制单元控制，并对发动机冷却温度进行调节。该功能可确保更快达到工作温度，从而减少废气排放，并提高加热舒适性。热量管理功能还可以节约4%左右的燃油。;热量管理功能分下列子功能： 1. 加热系统切断： 目的：为确保尽快达到发动机的最佳工作温度。 控制：发动机控制单元控制加热系统切断阀Y16/2 2. 双盘式节温器加热（详细功能在发动机冷却系统说明） 3. 风扇控制： 电子风扇是由发动机电脑通过PWM信号控制.PWM信号的占空比介于10%至90%之间. 如果促动发生故障,则风扇马达以最高转速转动(风扇应急运行模式) 4. 延迟风扇关闭: “点火关闭”后,如果冷却液温度或发动机油温度已经超过最大设定值,则风扇马达最多继续运转5分钟. 继续运转期间,PWM信号的占空比最大为40%. 如果在此期间蓄电池电压下降过多,则延迟风扇关闭会受到抑制. 5. 过热保护: 目的:防止在出现热超负荷的情况下损坏发动机,并防止对隔热板催化转换器造成过热损坏. 控制:如果冷却液或进气温度过高,则发动机电脑不在完全打开节气门促动器,具体取决于发动机转速和负荷.同时发动机电脑根据减少的进气量缩短喷油器的喷射时间.控制双盘式节温器完全打开. 6. 可变机油泵(详细功能在发动机润滑系统说明) ;*曲轴箱;案例： W218 M276 车主投诉：冷车发动机有异响,发动机故障灯亮 车间检查：short test 发现发动机有多个关于气缸列1,2进排气凸轮轴的位置在冷起动偏离标准值的故障码。用DAS进入实际值发现左右侧进排气凸轮轴的位置正常。 依据故障码指引检测相关故障码提示需更换左右侧进排气凸轮轴调节器。用DAS激活进排气凸轮轴发现只有左前进气凸轮轴能正常调节，其余凸轮轴不能调节。 依凸轮轴调节功能可知，M276发动机通过约大于1.5bar的机油压力调节凸轮轴。如果机油压力不够，有可能造成凸轮轴不能调节。 同时我们通过仪表发现此车的保养灯已复位，查维修历史又不能查到此车更换过机油。因此我们怀疑此车在非4S店更换过机油。有可能机油格没装好。果然我们拆开机油格发现此车装错机油格，拆下的机油格为M272发动机的机油格。 故障原因：机油格错误，造成机油压力不够，发动机气门响，同时不能调节凸轮轴 故障排除：更换M276机油格，试车故障解决。;;;*曲轴箱;*曲轴箱;*曲轴箱;*油底壳;*曲轴总成;案例：活塞销引起的异响 症状: 发动机有敲缸声 ?原因: 连杆与活塞销的间隙过大导致发动机异响 更换所有的活塞和连杆. 注: 从发动机生产号 276 9xx 30 169688 后活塞销有改进 ;● 车型：S350L CGI 客户抱怨：车子车速低于20KM/H时，发动机有“嗒嗒”的响声 ● 启动车子从发动机内部传出“嗒嗒”的声音，使用听诊器检查，曲轴箱内部声音最为 明显，确定声音由发动机内部产生。查找TIPS(GI03.10-P-054162,V1)，此车声音与案例中声音非常相似，所描述的故障也一样。创建TIPS CASE需拆解发动机作进一步检查，连杆轴承，曲轴轴承，活塞销间隙。 ● 连杆轴承有轻微磨损（1－6）;1; 检查活塞销，把活塞平放在工作台上，顺着活塞销轴向来回晃动连杆，发现活塞销轴向间隙很大，特别是二缸和五缸特别明显，按照此种方法依次检查并需要视频;*气缸盖;案例：W166 M276 客户投诉:洗车发现发动机左后侧有大量油迹 举升车辆，发现在左后缸盖的后面的切断阀底部附件有大量的油迹。 启动车辆观察切断阀的底部会有机油慢慢的渗油下来。 清洗干净油迹，更换了真空泵密封圈，启动15分钟后，又有机油渗漏 再次清洗干净油迹，更换了真空泵后，启动15分钟后，仍然有机油渗漏 使用内窥镜观看，发现在左后缸盖的后部的钢球处有机油渗漏的痕迹。 解决：由于左后缸盖的钢球渗漏导致了漏油，更换左侧缸盖解决。;;案例 ML350 底盘号 WDC1660571A076091 顾客抱怨：行驶过程中突然熄火，重新启动后，发动机灯亮 电脑检测，在ME控制单元有故障存储码：P001685 The position of the intake camshaft (cylinder bank 1) is implausible relative to the positio