燃油系統.PPTVIP

6-3 汽油泵檢查與更換 (四)更換汽油泵 1.要拆鬆汽油泵兩端之油管固定夾前，應先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 2.將油管固定夾拆鬆後，抽出汽油泵之油管。 3.拆下汽油泵之固定螺帽，取出汽油泵。 4.更換汽油泵時，隔熱墊片應塗抹密封膠。 5.將汽油泵之固定螺帽依廠家規定扭力鎖緊。 6.安裝油管時，應確定油管固定夾完全鎖緊而不漏油。 6-3 汽油泵檢查與更換 (一)安裝汽油噴射引擎之燃油壓力錶時，需先釋放油管內殘壓 1.先取下汽油泵電路之保險絲或繼電器。 2.發動引擎，直至引擎熄火。 3.再打馬達起動引擎約10 秒鐘，以確定油壓完全釋放。 6-3 汽油泵檢查與更換 (一)檢查汽油噴射引擎之燃料系統油壓 1.要拆鬆油管接頭前，應先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 2.將油管完全拆下後，連接壓力錶之三通管，如圖6-20 所示。 發動引擎，維持怠速運轉，並確認油管接頭不漏油。 3.記錄怠速及加速瞬間之油壓。 4.將引擎熄火後，記錄殘壓及觀察油壓的變化。 6-3 汽油泵檢查與更換 6.檢測結果（以三菱菱帥汽車為例） (1)怠速之油壓較低，約274～294 kPa。 (2)加速瞬間之油壓較高，約323～343 kPa。 (3)將真空管拔下之油壓最高，約363～382 kPa。 (4)引擎熄火後之殘壓，約196～216 kPa。 7.判斷 (1)怠速及加速瞬間之油壓相近，可能是真空管破裂或壓力調整器不良。 (2)怠速及加速瞬間之油壓均太低，表示壓力調整器不良，應更換。 (3)將真空管拔下後，油壓並未升高，表示真空管破裂，應更換。 6-3 汽油泵檢查與更換 (三)檢查汽油噴射引擎之供油壓力 1.在引擎運轉中使用抹布先將回油管包住，再利用鯉魚鉗將回油管夾住，或使用油管夾直接將回油管夾住，檢測汽油泵之供油壓力，如圖6-21 所示，夾住時間不能超過5 秒，以免因混合氣過濃，而縮短觸媒轉換器的使用壽命。 2.此供油壓力為洩油壓力，約392 kPa（4.0 kg/cm2 或56.8 psi）以上，若供油壓力太低，表示汽油泵不良，應更換。 6-3 汽油泵檢查與更換 (四)檢查汽油泵之電路 1.將汽油泵之電路接頭拔下，點火開關轉至ST。 2.使用電壓錶檢測汽油泵之接頭電壓，應為12 V，如圖6-22 所示；若為0V，表示汽油泵電路之保險絲或繼電器故障，應更換。 3.使用歐姆錶檢測汽油泵之電阻，約0.5～2 ，如圖6-23 所示；若電阻太大或∞，表示汽油泵不良，應更換。 6-3 汽油泵檢查與更換 6-3 汽油泵檢查與更換 (五)更換汽油泵 1.要拆卸汽油泵前，需先釋放油管內殘壓。 2.先在油管接頭下方放置抹布，鬆開汽油泵油管接頭固定夾，並把油管拆開。 3.拆下汽油泵之固定螺絲帽，取出汽油泵。 4.更換汽油泵時，需將橡皮墊片放置妥當，以防止漏油。 5.將汽油泵之固定螺絲依廠家規定扭力鎖緊，並將電路接頭裝回。 第六章 燃油系統維修 6-1 燃油系統工作原理 6-2 汽油濾清器更換 6-3 汽油泵檢查與更換 6-1 燃油系統工作原理 引擎工作之四要素包括空氣、燃料、壓縮及點火等，而汽油引擎係將空氣及燃料混合之混合氣一起送入汽缸，混合氣經活塞壓縮後，再由火星塞跳火將混合氣點燃，燃燒後之高壓高溫膨脹氣體再將活塞推動而產生動力。 汽油引擎之燃料系統的主要功用是能依引擎之運轉狀況，適時適量地提供引擎所需之空氣與汽油，使汽油完全汽化，且與空氣混合成適當比例之混合氣，讓引擎運轉穩定，發揮引擎馬力，並符合經濟省油的原則。 汽油引擎之燃料系統依供應方式有化油器燃料系統與汽油噴射系統兩種。 6-1 燃油系統工作原理 6-1-1 化油器燃料系統 化油器燃料系統的流程：油箱→汽油濾清器→汽油泵→化油器等。 一、油箱 油箱（fuel tank）負責儲存燃料，底部設有放油螺塞，可放除油箱底部之沈澱物、雜質或水分。 二、汽油泵 汽油泵（fuel pump）負責將將油箱的汽油吸出，並壓送至化油器的浮筒室，在外蓋上標有進油端及出油端的箭頭，安裝時需注意方向性；一般採用膜片式，由引擎凸輪軸操作，其供油量與引擎轉速成正比。汽油泵上若沒有回油管，屬於消極式供油；若設有回油管，屬於積極式供油，如圖6-1所示。 6-1 燃油系統工作原理 6-1 燃油系統工作原理 三、汽油濾清器 汽油濾清器（fuel filter）負責過濾汽油中的雜質與水分，外部標有進油端及出油端的箭頭，如圖6-2 所示；安裝時需注意方向性，若安裝方向錯誤，可以過濾雜質，但無法過濾水分。 6-1 燃油系統工作原理 四、化油器 化油器（carburetor）可促進汽油霧化與汽化，並隨引擎工作狀況提供適量及適當比例之混合氣至各缸。