MBA-11b.中华航空解析.ppt

提升載貨運輸效率 貨運飛機當野雞車 2011年的台灣的貨運量衰退對華航有所衝擊，華航可以把貨機當「野雞車」，沿路叫客攬貨，一般國際長途航線發展趨勢是「直飛」，盡量將一般航程縮短，但華航可反其道而行，沿路拉貨提高貨機的載貨率。 貨運市場規劃 華航可以開拓貨運新市場，過去歐洲貨運是在中東中轉，可以開拓從越南、泰國等東南亞國家中轉。另外隨著台日航權的開放，華航已在大阪設置貨運中心，可從台灣先到大阪再延伸至美國的洛杉磯、芝加哥、亞特蘭大、休士頓等。另外華航應積極加入天合貨運聯盟，可帶來更多市場及降低成本。 取得AEO認證並發揮效能 AEO為優質企業，即為協助海關達安全措施並經認證的經營者。通過AEO後，可獲得海關提供的便捷通關優惠，將來也可能會跨海間一對一、區域性或全球性的相互承認，因此有了AEO認證後，可以大幅提升華航的貨運效率。 * 提升營業收入 擴充機隊 由於中國的市場和日本航權的寬鬆，來台的觀光客人次將快速成長，交通部推估2012年到2015年止，來台的觀光客每年會有100萬人次的成長，華航在兩岸及日本的航班數將增加，華航可以擴充短程飛機來因應旅客需求。另外華航加入天合聯盟後航班和航點大幅擴增，以及在2009年台灣旅客享有英國免簽證待遇、2011年享有歐盟會員國免簽優惠和成為美國免簽證的候選國，這些將進一步鼓勵並促使更多台灣旅客到國外旅遊，因此華航也需要擴充大型飛機以因應以上需求。 * 提升營業收入 異業聯盟 與大陸高鐵系統的合作 由於華航在大陸的客運航點還不是很多，將兩種交通工具的訂位系統實現共通，使運輸網路無縫連接，相信會是華航的又一競爭優勢。 透過合作，增加旅客選擇搭乘華航的意願和知名度以及提升顧客服務。 * 提升營業收入 與文創產業結合 華航在2011年租借場地和人員給劇組拍攝，「我可能不會愛你」偶像劇爆紅，讓航空業也成為當下話題，華航可以邀請偶像劇主角李大仁擔任代言人，並拍攝年曆和推出一些結合產品，重塑華航清新和有活力的企業形象。另外華航可以積極參與或贊助其他國家的文創活動，讓更多人看到華航以提升在國外的能見度和知名度。 * 行銷推廣 機上服務 華航要持續堅持良好的服務品質，從空服員的服務態度到機上硬體設備的升級，都需讓旅客有滿意的搭乘感受。在餐飲部分華航應克服技術障礙，持續和餐廳合作，讓顧客期待飛機上的餐點。另外由於華航在中國市場的一些城市沒有航班，建議華航與大陸高鐵合作，可迎接中國需求和提升旅客搭乘意願。 * 提升顧客服務 * 新增的策略與活動 策略：提升營業收入 策略：加強飛航安全品質 業務創新 品牌包機 近年台灣市場備受重視，許多國際品牌相繼進駐台灣，為了因應這趨勢，華航可以提供「品牌包機」的服務以搭上此商機。由於部分品牌有時效性與流行性的問題，如ZARA，載貨通常使用飛機以提供即時的流行，故華航可以與之簽訂合約，在特定期間內，將特定飛機設定為專為某品牌載貨使用，並在機身彩繪上品牌的商標，為品牌提供行銷的手法，而華航也可以擁有長期且穩定的需求來源。 * 提升營業收入 培育專業人才 與大專院校進行合作，讓學生能夠有所實習機會並加以培訓，不僅能省下自行成立學校的成本，也能在員工就業之前，便能確保其進入華航時，即擁有專業的能力與素質，能夠完善的執行職務。 * 加強飛航安全品質 * 修改的策略與活動 策略：多元轉投資，提升經營綜效 評估現有轉投資企業績效 由於其他航空公司同樣整合其供應鏈，未來航空產業的競爭，將不僅在於航空運輸的競爭，而是整個供應鏈的競爭，故華航未來還應持續針對各潛力市場進行評估，並適時進入市場，以達成營運綜效。 檢視潛在轉投資企業 「揚子江快運航空」在2011年已虧損近19億，而「華航大飯店」在2011年也虧損了五千多萬，其兩公司在前幾年，也呈現虧損的狀態，故華航應退出對於此兩公司的投資，另外找尋其他合適的投資對象與合作夥伴，且適時的檢視並評估投資事業的狀態，以避免投資損失降低了盈利。 * 多元轉投資，提升經營綜效 新活動系統圖 * 抓住全球市場機會，積極拓展航線網絡以提升營業收入。 未來航空產業的競爭將是整個供應鏈的競爭，故華航未來要持續針對上下游潛力市場進行評估，以達轉投資綜效。 華航需加強飛航安全品質，從人員專業培訓到軟硬體設備的定期更新維修，以加強民眾對華航的信心。 成本控制和顧客服務差異化為產業關鍵成功因素，華航需維持現有優勢且繼續向上提升，且目前航空業各公司提供的服務大同小異，華航應積極業務創新來拓展新市場。 * 結論 * 參考資料(1/6) WT0官網，.tw/mp.asp?mp=1 中華航空官方網站， /ch/index.htm 民航局官網， .tw/ 民航局統計月報，交通部民用航空局，2011/12/26 羅毓嘉，IATA：航空客運量成長率未來數月內估將銳減，財經知