基于JavaEE5体系的联网售票系统设计与实现-管理科学与工程专业论文.docxVIP

独令i卜肚言日目 独令i卜肚言日目_-d o_I一，／4-4 本人声明所呈交的学泣论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除TZT特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得天皇大学 或其也教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作丁明确的说明并表示了谢意。 学位译文作者虢弓砧召杼签字蹴Ⅻ。年f月专日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解：苤洼盘堂有关保留、使用学位论文的规定。 特授权苤逮盘茎可以：睁学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 +(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)． 学位论文作者签名：孑k铝林 导师签名： 套泄 签字日期：础年f月习日 签字日期：≯。。8年j月矽日 天津大学硕士学位论文 天津大学硕士学位论文 第一章绪论 第一章绪论 1．1问题背景 公路汽车客运站售票系统建设经过多年的努力，取得了一定的成就，已从传 统的手工售票进入计算机售票，并逐步过渡到计算机联网售票方式，但是同时也 沉淀下来一些问题。一方面，现有的售票系统相对分散、异构和封闭，缺乏统一 的格式和架构，相互之间不能交互；另一方面，目前的联网售票系统主要集中在 经济发达的大城市以及大型客运站，尚未考虑中小型客运站及经济条件相对落后 的农村客运站。随着我国经济的高速发展和社会主义新农村建设的不断推进，旅 客流量将大量增加，同城联网售票、城乡联网售票、跨区域联网售票需求日益变 得迫切。于是，建立覆盖更广泛人群、并提供更高质量和更丰富信息服务内容的 公众出行信息服务系统，就成为目前迫切需要解决的问题。 交通部在《公路水路交通信息化“十一五’’发展规划》中，要求省市两级交 通主管部门应充分利用交通信息化建设成果，建立和完善覆盖更广泛的人群、并 提供更高质量和更丰富的信息服务内容的公路、水路交通公众出行信息服务系 统，为建立全国统一的公众出行交通信息服务系统奠定基础。研究并建立联网售 票系统，实现全国统一的公众出行交通信息服务系统，可以降低公众出行成本， 提高运输企业经济效益，为政府宏观决策提供及时、全面、可靠的信息，增强政 府服务群众的能力，具有显著的经济和社会效益。 本课题研究内容包括建立全国统一的公众出行交通信息服务系统，实现全国 范围内的公路客运站联网售票和行包快件运输服务，最终实现公路、铁路、民航 一体化、集约化的行包快件运输服务。本文中将重点研究跨区域、跨系统、跨平 台的联网售票问题。 1．2国内外联网售票系统发展现状 1．2．1国外发展现状 在西方发达国家，客运站已在全国联网，实现班次查询和网上全国联机订票。 旅客可在一处购票，全国各地换乘，十分方便。许多运输企业广泛采用互联网技 术，将现代信息技术与企业的生产、经营、管理紧密结合，提高服务质量，吸引 天津大学硕士学位论文 天津大学硕士学位论文 第一章绪论 客户，以赢得或保持企业的竞争优势。 1．2．2国内发展现状 国内公路客运售票软件还存在相当大的局限性，主要表现在以下几个方面： 1．售票终端基于单一的操作系统Windows，不支持Unix、Linux等操作系统。 2．基于单一的数据库产品开发，要么支持Oracle数据库，要么支持Microsoft SQL Server数据库，缺乏支持多种数据库的售票系统，不适合欠发达的农村客运 站，不利于推广普及。 3．可扩展性差。开发工具基本上都是采用Delphi、Powerbuilder、C++或Visual Basic，如果要实现跨数据库、跨平台的改造，需要从开发语言、架构、数据结 构等方面进行较大的修改，甚至在很多情况下需要彻底进行改造，投资大、开发 周期长、风险大。另外，目前的联网售票系统基本上都是基于同城联网设计，没 有考虑跨市、跨省的联网需求，如果要实现跨省、跨市的联网，还将做大的改造， 甚至推倒重来，难以避免造成很大的浪费。 4．联网成本高。目前国内的联网售票，一般都是采用交易中间件(如Tuxdeo) 或WebServices对现有系统进行局部封装，勉强实现联网售票，并且对网络的通 信带宽要求较高。另外，某些售票系统还不具备联网售票功能。 5．性能低、稳定性差。现有联网售票系统采取分级实现，在地市、省、全 国三级建立票务中心。如果在现有的架构上实现跨省联网售票，需要经过7个环 节(如图1．1所示)，导致性能低；其中任何一个环节出错，都将影响联网售票， 导致联网售票的稳定性差。 图1．1经过7个环节才能实现跨省售票的示意图 6．安全隐患。有的联网系统需要暴露客运站数据库系统的密码给票务中心