QC T 567-1999轿车行李箱测量参考体积的方法.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 567—1999 轿车行李箱测量参考体积的方法 代替JB 3983—85 本标准等同采用国际标准ISO 3932.1—1976 《道路车辆——轿车的行李箱 ——测量参考体积的方法》。 1 范围和用途 1．1 本标准规定了测量轿车行李箱参考体积的方法。 1．2 本标准适用于按GB3730.1—83 《汽车和挂车的术语及其定义——车辆 类型》所规定的各种轿车行李箱参考体积的比较。 2 定义 2．1 单位模 3 矩形平行六面体，具有最大半径为10mm 的圆棱，体积为8dm 。其各部 尺寸如下: a．长400±4mm； b．宽200±2mm； c．高100±1mm。 2．2 行李箱参考体积 根据3 规定的程序，填人行李箱中的“单位模”的体积总和。计量单位用 立方分米表 。 3 程序 3．1 与客用不相通的封闭式行李箱的体积测量 行李箱的内部装备（备轮、千斤顶……等），应根据制造厂的设计布置。 以最多数量的“单位模”填满行李箱， “单位模”的堆叠应不影响行李箱 免费标准网() 无需注册 即可下载 的关闭和开启。 3．2 与客厢相通的行李箱的体积测量 对制造厂为获得最大装载体积而采取的专门设施（诸如：折迭式或可卸式 后座椅或靠背）应采用分别测量的方法。 a．处于正常乘坐位置的后座椅和靠背； b．折迭或可卸的后座倚和靠背。 每种情况的装载极限规定如下： a．上限，驾驶员座椅的R 点①上方400mm 处的水平平面②; b．前限：紧靠行李箱的座倚靠背的垂直平面。座椅应按制造厂规定调至 最后正常位置。 行李箱内部设备（备轮、千斤顶等）应按制造厂的设计布置。 以最多数量的“单位模”填满行李箱， “单位模”的堆叠应不影响行李箱 的关闭和开启。 注：①R 点作为“座椅基准点”，是制造厂的设计基准点，并用以确定每个 座椅的最后正常位置，它具有与所设计的汽车结构相关而确定的坐 标，并模 人的躯干与大腿的铰接点（H 点）的位置。H 点的位置可 按《汽车——H 点确定程序》来确定。 较为满意的是H 点坐标在一个水平边长为30mm，垂直边长为20mm 的纵向长方形内，而其两对角线是相交于R 点上。 ②此水平平面系指车辆停置于水平地面，装载状况按《轿车载荷分布》 的规定。 附加说明： 本标准由中国汽车工业公司提出，由长春汽车研究所归口。 免费标准网() 无需注册 即可下载 本标准由上海汽车厂负责起草。 本标准主要起草人 张鲁意、俞翔福。 免费标准网() 无需注册 即可下载