Malmquist-index 外文翻译 论文解析.doc

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 南京邮电大学通达学院 毕业设计(论文)外文资料翻译 学 院：　 通达学院　　 　 专　　业： 信息管理与信息系统 学生姓名：　　　 　　 　 班级学号：　 外文出处：Egilmez G, McAvoy D. Benchmarking road safety of US states :A DEA-based Malmquist productivity index Approach [J]. Accident Analysis Prevention,2013, 53: 55-64. 附件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文　 指导教师评价： 1．翻译内容与课题的结合度： □ 优 □ 良 □ 中 □ 差 2．翻译内容的准确、流畅： □ 优 □ 良 □ 中 □ 差 3．专业词汇翻译的准确性： □ 优 □ 良 □ 中 □ 差 4．翻译字符数是否符合规定要求：□ 符合 □ 不符合 　 指导教师签名：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日 附件1：外文资料翻译译文 美国各州检测道路安全：基于DEA的Malmquist生产力指数方法 Egilmez, Gokhan，Deborah McAvoy 摘要 在这项研究中，一个基于Malmquist指数模型的DEA的开发是为了评估美国各州在减少致命事故数量的相对效率和生产力。尽管致命事故的国家趋势已达到1949年以来的最低水平(2010年交通安全突出,年度评估)，各州在任何文学或组织报告中分析和比较时，没有考虑整个国家的道路安全评价问题的其它特征。在这项研究中,用基于DEA Malmquist指数模型来评估美国50个州在减少致命事故数量的相对效率和生产力。单一输出,致命的事故,和五个输入被聚合为单一道路安全得分，利用基于DEA Malmquist指数的数学模型。2002-2008年期间，被认为是由于数据可用性的输入和输出的考虑。根据研究结果，有一个轻微的负生产力（平均-0.2％的生产力）在美国观察到的把致命事故减至最低数量伴随着平均2.1％的效率下降和1.8％的技术改进。减少致命事故的生产力只能归因于技术发展，因为有负效率的增长发生。由此可以得出结论：即使观察到致死率有下降趋势，各州在利用社会经济资源向零死亡目标的效率仍然不高。更有效的政策是对提高安全带的使用和更好的利用安全支出来改善道路条件，关注的重点领域为国家高速公路安全机构当前的研究范围。 1、介绍 　　在美国，联邦政府和州政府利用个人政策驱动的程序和策略来减少碰撞的频率和社会成本。然而，在过去的50年里，事故的数量没有下降到30000以下，尽管机构和政府组织通过降低交通运输有关的死亡人数所做大量努力来提高高速公路安全。资金绝大多数是可以通过联邦水陆运输计划的授权;目前SAFETEA-LU（安全，负责，灵活和高效的交通运输公平法案：限制性条款）。作为回报,国家高速公路安全办公室管理各种高速公路安全拨款项目指定的联邦运输授权。一个项目的例子和联邦资金提供包括，但不限于，如下：国家高速公路安全补助金计划，2.348亿美元；乘员保护的激励，250万美元；儿童安全和儿童座椅的激励，700万美元。 不断增长的旅游需求导致显著数量的事故，每年的自驾游中，没有经验的或者年轻的司机沿着高速公路网行驶和反应慢的老年人司机。有几种方法已经被用来评估高速公路安全，并在决策制定过程协助决策者。数据包络分析（DEA）是最近被用来分析高速公路安全效率（Hermans等人，2008）的方法之一。DEA是一个非常强大的工具，它比较基于不同输入和产生期望输出的相似单元。DEA方法的健壮性来自其广泛应用于各种问题。DEA已广泛应用于来自不同领域的几个问题如经济学(Zhang等人, 2008; Filippetti and Peyrache, 2011），持续性（Lee and Farzipoor Saen, 2012），金融（Kirikal and Tehnikaülikool, 2005），医疗（Feng and Yuan-Biao, 2010），建设（Xue等人, 2008），交通运输（Ozbek等人, 2009; Cooper等人, 2011），等等。 关于高速公路安全，Odeck （2001）使用两种相互竞争的方法分析挪威道路网络的效率：