深圳市城市轨道交通9号线二期南海大道支线工程环境影响报告书.pdf

深圳市城市轨道交通9 号线二期南海大道支线工程环境影响报告书 深圳市城市轨道交通9 号线二期南海大道支线工程 环境影响报告书 （公示稿） 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 编制单位：深圳市市政设计研究院有限公司 2016 年3 月 深圳市城市轨道交通9 号线二期南海大道支线工程环境影响报告书 前 言 深圳地铁的建设设想始于80 年代，一期工程则于1998 年开工，包括1 号线（罗宝线） 东段和4 号线（龙华线）南段，并于2004 年12 月28 日通车。地铁通车后，深圳成为中 国大陆继北京、天津、上海、广州后第五个拥有地铁的城市。为迎接2011 年夏季世界大 学生运动会，深圳市于2007 年启动地铁二期工程建设。二期工程包括两条延长的既有线 路1、4 号线和三条新建线路2、3、5 号线，并于2011 年6 月全部通车营运。截止2011 年中，深圳地铁已有5 条线路、131 座车站投入运营，运营总里程178 公里。 深圳轨道交通三期工程新建5 条线路分别为6、7、8、9、11 号线，全长约 171.5 公 里，设 102 座车站。其中轨道 11 号线、7 号线、9 号线三条线路已开工建设，将在2016 年实现通车运营。 根据 《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016 ）》，2020 年前建成2 号 线东延线、3 号线东延线、9 号线二期支线、4 号线北延线、5 号线南延线、6 号线南延线、 9 号线西延线，线路总长度约85km，设站67 座，总投资逾600 亿元。其中与本项目相关 的深圳市轨道交通9 号线西延线，东起红树湾站，经生态科技园片区、南油片区往西至前 海深港合作区，线路全长约为10.8km,共设10 座车站，其中5 座换乘车站，已列入近期建 设规划项目，计划于2016 年3 月开工建设。线路在科技城片区与规划13 号线及规划15 号线换乘，前海合作区与深惠城际及同期建设5 号线南延线换乘，线路中部南油片区与规 划12 号线换乘。 根据深圳市轨道交通规划，蛇口半岛包括有已运营的2 号线、三期规划调整的5 号线 南延线、四期规划12 号线及15 号线，此外，9 号线西延线位于蛇口北部，与5 号线南延 线同为三期规划调整线路，计划于2016 年开工建设，于2020 年通车。 根据《深圳市轨道交通规划（2012-2040 ）》，12 号线整体呈南北走向，全长约35km。 南起南山区蛇口半岛太子湾，向北途径南油、南头、新安、西乡、宝安机场、福永等片区， 至太空港新会展中心。 前海合作区定位为具有国际竞争力的现代服务业区域中心和现代化国际化滨海城市 中心。计划2015 年完成基础设施工程建设，2020 年才完成初步建设，将引入大量国际化 高端企业进驻，但区域客流尚需一定时间培育，9 号线二期计划2020 年开通后存在一定 的客流风险。 深圳市城市轨道交通9 号线二期南海大道支线工程环境影响报告书 而相反，南山区南海大道沿线发展较为成熟，分布有南山区政府、腾讯、深圳大学、 花园城、兰溪谷等政府、科研机构和商业、居住等设施，而且还将建设中国互联网南方总 部基地和应用示范基地——蛇口网谷，将吸引约 500 家互联网企业进驻，2015 年产值将 超过300 亿元。此外还有很多的三旧改造，产业升级项目，将会给南山南海大道带来更大 的交通流。 南海大道的现状交通问题已日趋严重，而南海大道作为南山区最主要的南北向主干 道，却缺乏轨道交通的覆盖，市民对加快建设南山大道地铁线路呼声很高。按照本期建设 规划，也仅有9 号线两个站点粤海及南油站可以在2020 年前开通运营。 为加快治理南山区南海大道交通拥堵，改善市民出行条件，加快建设该走廊的轨道交 通已迫在眉睫。 市政府办公会议纪要 [317] 号要求9 号线二期南海大道支线工程与9 号线二期同期建 成，并研究Y 线运营及支线工程方案；同时加快12 号线规划及前期研究工作。通过先期 建设轨道交通9 号线二期南海大道支线工程，并纳入9 号线二期工程，作为支线一并开通 运营，则可满足蛇口片区改善现状出行条件的迫切需求，同时可降低初期9 号线二期工程 前海段的行车对数，规避客流