船舶操纵10(1)分解.ppt

本节主要内容 港内操船 进出港时操船 锚泊操纵 港内掉头 靠、离泊操纵 进出港时操船 进港时船速控制 海上船速（sea speed）改换为备车速度或操纵速度（manoeuvring speed）。 做好进港、停泊和装卸作业的准备工作。 逐级减速 超大型油轮减速时机较早，3`停车。 随着船舶逐步减速，舵效将会变得越来越差。 进出港时操船 接、送引水员 查阅《进港指南》； VHF与引航站联系，控制ETA； 悬挂或显示有关的信号； 引航梯或舷梯（下风舷），备好救生器具、照明灯（夜间）； 悬挂或显示有关的信号（H）； 必要时显示合适灯号或鸣放合适的声号供引航船识别； 加强了望，注意避让、备锚、加派了头等。 锚泊操纵 锚地的选择 锚泊方式 抛锚操纵 锚泊偏荡 走锚及其防止 锚泊操纵 选择锚地应考虑的因素 适当的水深 良好的底质和海底地形 具有符合水深要求的足够旋回余地 良好的避风浪条件 其它方面 锚泊操纵 选择锚应考虑的因素 适当的水深 遮蔽良好、无涌浪侵入的锚地，h=1.2d； 遮蔽不良、有涌浪侵入的锚地： h 1.5d+2/3最大波高； 普通万吨级货船锚地水深约为15～20m； 锚地水深一般不得超过一舷锚链总长的1／4 锚泊操纵 选择锚应考虑的因素 适当的水深 良好的底质和海底地形 软硬适度的沙底和粘土质海底抓力均好； 泥沙混合底次之； 硬泥、软泥底质较差； 石底、珊瑚礁底不宜抛锚； 海底地形以平坦为好，坡度较陡将影响锚的抓力，容易出现走锚。 锚泊操纵 选择锚应考虑的因素 适当的水深 良好的底质和海底地形 旋回余地 综合考虑底质、锚泊时间、障碍物及水文气象等条件； 港区锚地旋回半径 单锚泊：船长+（60~90）m，八字锚：船长+45m 大风浪中旋回半径：船长+链长+ 2倍误差； 锚泊船间距：船长+2倍链长+4倍误差； 大风浪中锚泊，至少距下风方向10m等深线2n mile，条件许可时，最好有3~5n mile。 锚泊操纵 选择锚应考虑的因素 适当的水深 良好的底质和海底地形 旋回余地 良好的避风浪条件 其它方面 远离航道或水道等船舶交通较密集地区； 无海底电缆等水中障碍物； 水流宜缓而方向稳定。 锚泊操纵 锚泊方式 单锚泊 八字锚泊 一字锚泊 平行锚泊 锚泊操纵 锚泊方式 单锚泊 应用最为普遍 作业容易，抛起锚方便 大风浪中偏荡严重，可抛止荡锚 锚泊力较弱 锚泊操纵 锚泊方式 单锚泊 八字锚泊 夹角60-90度； 增加锚泊力； 抑制偏荡； 作业较为复杂； 当风流方向多次改变后锚链常出现绞缠。 锚泊操纵 锚泊方式 单锚泊 八字锚泊 一字锚泊 受外力作用较大的锚称为力锚；另一锚则称为惰锚； 最大程度地限制锚泊船运动范围，适用于回旋余地较窄的江河中或港内； 作业也较为复杂； 风流方向变化后缠链也较频繁； 锚泊操纵 锚泊方式 单锚泊 八字锚泊 一字锚泊 平行锚泊 也称为一点锚； 最大程度地发挥双锚锚泊力，合抓力约为二倍单锚抓力，可抵御强烈的风浪或湍急的水流； 偏荡现象尚难受到抑制； 两锚链也可能出现绞缠，但清解较为容易。 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 八字锚泊操纵 一字锚泊操纵 平行锚泊操纵 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 基本方法 后退抛锚法 前进抛锚法 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 基本方法 操纵要领 船身与风向、流向的交角宜小 空载、强风迎风抛锚； 重载、流强迎流抛锚，交角一般不大于15° 落锚时的余速宜小，最佳时机是船静止略有退势 万吨级商船应控制在2kn； VLCC应小于0.5kn 先抛短链，刹住，缓缓松出，至预定长度 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 基本方法 操纵要领 深水抛锚 水深大于25m，利用锚机将锚送出至接近海底，用刹车带将锚抛出； 水深大于50m，利用锚机先将锚送达海底，将预定需抛出的锚链送出去，横卧海底； 深水抛锚的水深极限可取85m左右 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 一字锚操纵方法 顶流前进抛： 利用船舶前进余速，先抛惰锚后抛力锚； 如有侧风，为防止两锚链绞缠，第一锚应为上风舷锚 顶流后退抛： 先抛出力锚，待力锚受力，渐渐后退松出力链，至惰锚锚位处在抛出惰锚； 如有侧风，为防止两锚链绞缠，第一锚应为下风舷锚 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 一字锚操纵方法 八字锚操纵方法 顶风后退抛 单锚泊改抛八字锚 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 一字锚操纵方法 八字锚操纵方法 顶风后退抛 单锚泊改抛八字锚 横风流： 进抛，先抛上风锚 退抛，先抛下风锚 锚泊操纵 抛锚操纵方法 单锚泊操纵 一字锚操纵方法 八字锚操纵方法 顶风后退抛；单锚泊改抛八字锚；横风流； 抗台抛八字锚 台风右半圆，风向顺时针方向变化，先抛左锚，后抛右锚，出链长度则左长右短。 左半圆风