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地铁与轻轨 考试 益阳 选择题 地铁的主要通风装置 轨道交通为骨干，公共交通为主体 地铁中土建工程占总费用的。 名词解释 轨矩加宽 为了使 有固定轴距的车辆 平顺、圆滑 地通过 曲线线路 而 扩大轨矩。 超高 为了防止 车辆通过曲线部分时向外倾覆 而 加高曲线外侧钢轨。 半超高 地下铁道 整体混凝土道床 的曲线超高 设置方式 为 外轨加高超高值的一半 和 内轨降低超高值的一半，这样可以防止车辆重心抬高，可以减小隧道净空高度。 路网结构形式 根据城市规划，多条线路组成的几何形状 放射网状结构 线路（3条及以上） 多为径向线 且 线路交叉所成的网格 多为三角形 的 路网结构 节能纵坡 车站设在线路 纵剖面最高处， 车站两端为下坡。 减速进站，加速出站。 有利于排水。 车场线 场区作业的线路，行车速度低，故线路标准只要满足场区作业即可。 辅助线 保证 正线正常 运营，不行使 载客车辆 的线路。 辅助线按使用性质分为 折返线、存车线、渡线、联络线、 车辆段（车场）出入线。 折返线 为 运营列车 掉头 及 夜间存车 而 设置的线路。 盖挖法 向下开挖一定深度，将顶封闭，其余工程在地下施工。 限界 根据 车辆 轮廓线 和 性能、 线路特性、 设备安装、 施工方法 等经济、技术因素综合比较确定的地铁和轻轨列车 运行的空间尺寸 限界包括 车辆 限界、设备 限界、建筑 限界 车辆限界 车辆在 正常运行 状态下形成的 最大包络线 设备限界 限制设备安装的控制线 建筑限界 在 设备界限 基础上，考虑了 设备和管线 安装尺寸 后的 最小有效断面。 区间隧道 连接 两个地铁车站 的隧道。 全面质量管理 Total Quality Control 对 生产的 全 企业、 全 人员、全 过程 进行质量管理，形成一个 较完整的 质量保证体系。 全面质量管理过程的四个阶段：计划（plan）、执行（do）、检查（check）、处理（action） 经济选线 选择 行车线 的 起始点 和 经过点 技术选线 按照行车线路，结合有关设计规范 平面 和 纵剖面 设计要求，确定不同 坐标 处 线路位置。 平面设计 纵剖面设计 先定点，后连线，点线结合。 OD调查 origin destination 人、车 出行的 起讫点 调查，以掌握 总体交通出行 特点， 为路网规划、路网调整 服务。 计划 变化 计划赶不上变化 容量 运送能力，每小时 单方向断面乘客通过量。 填空题 中国标准轨距（单位） 1435 mm（1.435 m） 地铁和轻轨 / 绿色交通：客运量大、 安全、 舒服、 污染小、低耗能、 速度快、正点 选线分类。 经济选线，技术选线。 高架线垂直交通布置方式的种类/进出方式 天桥、桥下 线路走向侧式 线路走向 侧式 地铁 地 铁 车 站 站台候车 岛式 岛式 浅建筑布局 浅 建筑布局 埋式深 埋式 深 矩形 矩形 箱式 地下建筑 结构类型 圆形 圆形 或 椭圆形 隧道式 地下建筑 岛式站台候车 便于换乘，具有较大的灵活性， 侧式站台候车 轨道布置集中，具有一定的经济性，缺乏灵活性， 矩形 箱式 地下建筑 施工对周边环境、交通影响较大， 圆形 或 椭圆形 隧道式 地下建筑 土方量少，但技术要求较高。 地铁与轻轨 车站建筑设计原则 适用性（合适的才是最好的）、 安全性、 舒适性、识别性、 经济性 地下 防水 薄弱位置 三条缝 施工缝、伸缩缝、沉降缝 施工组织设计分类 总体 施工组织设计 、单体 施工组织设计 施工组织设计编制步骤 初步 施工组织设计、指导性 施工组织设计、实施性 施工组织设计、编制程序框图 施工进度计划的表示方式 横道图 、垂直图法、工程进度曲线、网络计划技术 明挖法 明挖法 盖挖顺作法明挖施工 盖挖顺作法 明挖施工 盖挖法 盖挖法 盖挖逆作法 盖挖逆作法 沉埋法 沉埋法 传统矿山法 传统矿山法 矿山法隧道施工 矿山法 隧道施工 新奥法 新奥法 盾构法暗挖施工 盾构法