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第三章 混凝土简支梁桥 计算过程 4.2 公路行车道板 4.2.1 行车道板的类型 单向板 双向板 悬臂板 铰接板 4.2.2 车轮荷载的分布 车轮均布荷载：a2?b2(纵、横) 桥面铺装的分布作用 轮压 4.2.3 有效工作宽度 外荷载产生的分布弯矩：mx 外荷载产生的总弯矩： 分布弯矩的最大值：mxmax 设板的有效工作宽度为a 假设 可得 有效工作宽度假设保证了两点： 1）总体荷载与外荷载相同 2）局部最大弯矩与实际分布相同 通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布 需要解决的问题： mxmax的计算 影响mxmax的因素： 1）支承条件：双向板、单向板、悬臂板 2）荷载长度：单个车轮、多个车轮作用 3）荷载到支承边的距离 （1）两端嵌固单向板 a.荷载位于板的中央地带 单个荷载作用 多个荷载作用 b.荷载位于支承边处 （2）悬臂板 荷载作用在板边时 mxmin ? -0.465P 取a=2l0 b.考虑有效工作宽度后的跨中弯矩 活载+恒载弯矩 恒载弯矩 c.考虑有效工作宽度后的支点剪力 车轮布置在支承附近 （2）悬臂板的内力 a.计算模式假定 铰接悬臂板——车轮作用在铰缝上 悬臂板——车轮作用在悬臂端 b.铰接悬臂板 活载