竖曲线半径高速铁路路基.ppt

2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.1高速铁路桥梁的特点 图2-6高速铁路桥梁 上部结构（桥跨） 下部结构（桥墩、桥台、墩台基础） 桥梁组成 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.1高速铁路桥梁的特点 1. 桥梁所占比例大 2. 以中、小跨度桥梁为主 3. 刚度大、整体性好 4. 便于检查、维修 5. 强调结构与环境的协调 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 根据其受力情况分类 梁桥 拱桥 刚架桥 悬桥 组合体系桥 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 1.梁桥 图2-7梁桥的结构 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 1.梁桥 图2-7梁桥的结构 梁桥在竖向载荷作用下只产生竖向反力。梁桥的结构如图2-7所示，其桥跨为梁，只受挠受剪，不受轴向力。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 1.梁桥 简支 梁桥 a 连续梁桥 b 悬臂 梁桥 c 分类 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 2.拱桥 图2-8拱桥的结构 拱桥在竖向载荷作用下会产生竖向反力和横向反力，无铰拱桥还会产生支座弯矩。拱桥的结构如图2-8所示，其桥跨为拱，以受压为主，也受挠受剪。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 2.拱桥 实体拱桥 a 桁拱桥 b 分类 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 3.刚架桥 图2-9刚架桥的结构 刚架桥的特点是桥跨与墩台以刚性连接成一体。刚架桥的结构如图2-9所示。刚架桥在竖向载荷作用下会产生竖向反力和水平反力，无铰刚架还会产生支撑弯矩。刚架桥以受挠为主，也受剪和受轴向力。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 门形 刚架桥 a 斜腿 刚架桥 b 从造型上分类 3.刚架桥 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 4.悬桥 图2-10悬桥的结构 悬桥的缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。悬桥的结构如图2-10所示。悬桥的缆索受拉。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.2高速铁路桥梁的种类 5.组合体系桥 图2-11斜拉桥的结构 组合体系桥是由不同体系组合而成的桥梁。例如，系杆拱桥是梁与拱的组合体系；斜拉桥是梁与索的组合体系，其结构如图2-11所示。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.3高速铁路桥梁的技术要求 1.高速铁路桥梁上部结构的刚度 高速铁路桥梁的上部结构应优先采用预应力混凝土结构，也可采用钢筋混凝土结构、钢结构和钢混凝土结合结构。高速铁路桥梁的上部结构要有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并要保证结构的整体性。预应力混凝土梁部结构宜选用双线整孔箱形截面梁，需要时可选用两个并置的单线箱形截面梁。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.3高速铁路桥梁的技术要求 1.高速铁路桥梁上部结构的刚度 图2-12ZK标准活载图式 高速铁路列车设计活载应采用 ZK活载。ZK活载为列车竖向静活载，ZK标准活载图式如图2-12所示。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.3高速铁路桥梁的技术要求 1.高速铁路桥梁上部结构的刚度 《高速铁路设计规范》（TB 10621—2014）规定：梁部结构在ZK竖向静活载作用下，梁体的竖向挠度不应大于表2-7规定的限值。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.3高速铁路桥梁的技术要求 1.高速铁路桥梁上部结构的刚度 研究结果表明，桥梁的竖向固有频率（自振频率）是促使桥梁动力系数出现峰值的根本原因。桥梁动力系数出现峰值就意味着共振的发生，就会造成道床松散、钢轨损伤，影响轨道结构的正常工作，也会引起混凝土开裂、结构疲劳、承载力降低，甚至危及桥梁的安全。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.3高速铁路桥梁的技术要求 1.高速铁路桥梁上部结构的刚度 为了避免桥梁出现激烈的振动，保证高速列车运行的安全性和旅客舒适度，应对桥梁的最小自振频率加以限制。《高速铁路设计规范》（TB 10621—2014）规定：当桥梁跨度L≤20 m 时，简支梁竖向自振频率限值（Hz）为80/L；当20 m＜L≤96 m时，简支梁竖向自振频率限值为23.58L-0.592。 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.3高速铁路桥梁的技术要求 2.高速铁路桥梁下部结构的刚度 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.3高速铁路桥梁的技术要求 3.高速铁路桥梁沉降 （1）墩台均匀沉降量。 对于有砟桥面桥梁，墩台均匀沉降量不应超过30 mm；对于无砟桥面桥梁，墩台均匀沉降量不应超过20 mm。 墩台基础的工后沉降量不应超过下列容许值： 2.4高速铁路桥梁与隧道 2.4.